凸轮轴位置(CMP)传感器安装在凸轮轴后部的气缸盖上。CMP传感器共检测5个通孔，4个参考孔平均每90度排列一次。在凸轮轴齿轮法兰表面留有空间和一个参考孔，并向发动机控制模块(ECM)发送信号。接收到这些信号后，ECM确定1号钢瓶压缩上止点(TDC)。如果CMP传感器失效，曲轴位置(CKP)传感器信号将不能代替CMP传感器信号备份。发动机曲柄但不启动1. 凸轮轴齿轮2. 齿轮旋转方向3.凸轮轴位置(CMP)传感器
CKP传感器与CMP传感器的关系如图所示。ECM每2个曲轴旋转(720 deq.CA)检测112个KP传感器脉冲(56 x 2)和5个CMP传感器脉冲。两个感应轮用机械装置互相咬合。因此，每个脉冲之间的关系总是恒定的。根据各个传感器的输入控制适合车辆条件的喷油正时。
车速传感器(VSS)是由传动输出轴旋转的磁铁。VS传感器采用霍尔效应元件。它与旋转磁铁产生的磁场相互作用，输出方波脉冲信号。24伏的工作电源构成“仪表”(15A)保险丝。发动机控制模块(ECM)通过VS传感器计算车速。计算出的信号可以在2号科技车上以“km/h”或“MPH”的速度单位找到。VS传感器的参考波形显示在左侧。
气压传感器
气压(BARO)传感器位于仪表板集群下方，靠近离合器踏板支架。但是，它不是安装到歧管。通过一个支架，BARO传感器是一个传感器，根据周围气压的变化来改变电压。BARO senso在BARO传感器信号电路上为发动机控制模块(ECM)提供一个与压力变化相关的信号。传感器应能探测到低气压下的低信号电压，如高海拔地区。ECM应在高气压下检测高信号电压，如海平面区域。ECM使用这个电压信号校准燃油喷射量和喷射时间以进行高度补偿。BARO传感器的特性显示在图和表中。计算出的气压可以在2号技术区里找到，单位是“kpa”。输出电压也可以在技术2中找到。注意!在数据显示中，当设置与BARO传感器相关的DTC时，“kpa”将固定为默认值。要诊断此DTC，请观察数据显示中的“电压”。
进气压力传感器
