去年的9月27日，对于丰田以及众多丰田粉来说，是一个难忘的日子。丰田锐志正式宣布停产，这款在中国有着传奇色彩的汽车终于在中国走完了他12年的沧桑历史，528188辆的销量成绩可以说是交了一份合格的答卷，最便宜的6缸发动机车型，后驱平台，成为这款车的标签，也成为了当时很多80后年轻人的小目标，在民间被亲切的称为大后超。
不过后来随着自然吸气发动机的衰弱，以及消费者对涡轮增压的的狂热追求，锐志的销量渐渐衰退，退出市场也是早晚的事情。不是锐志不够优秀，而是市场不在需要这款产品了。在中国市场，丰田最后一次更新锐志是2013款，4年以后这款车彻底停产了，所以2013款丰田锐志就是丰田留给中国最后的情怀纪念。
在外观上，2013款丰田锐志和前几代车型相比形变而神不变，尽管在一些外观上有了一些改变，但是这款车的整体设计并没有太多的变化，而且对比海外2016款锐志发现依然延续了这种造型，所以如果你了解老款车型，看到新款你也会知道这款车就是锐志，2013款丰田锐志采用了高低配不同的外观搭配，主要表现在进气格栅上的不同，低配版的没有镀铬装饰条装饰。而且也没有高配版的底部进气格栅的曲线，其他方面则区别不大。
在车身尺寸方面，比起内部空间的大小，锐志更在乎这款车的运动性，所以这款车的尺寸并不是特别具优势，仅仅2850mm的轴距比较占优势，甚至比起当初的凯美瑞更大。
在内饰方面，这款车的内饰则显得有点老气，不太符合其定位，更适合中年人的品味。车内还有深色的木纹饰板装饰，更是把这款车的内饰推到了一个年龄段。配置上，当时全系还标配12气囊、ESP、氙气灯、车窗防夹手、隔热玻璃、自动空调、温度分区等。表现还是比较给力的。
当然，这款车最优秀和最大的卖点就是发动机，搭载了2.5L自然吸气发动机以及3.0L自然吸气发动机，全部都是V6动力，平顺性与可靠性一流。最大功率193马力与227马力，而且还采用了后驱平台，除了锐志，在如今这个年代真的是绝版了。当时锐志售价21-32万左右，在中级车里面价格算不上最便宜的，但是加上了后驱V6这个前缀后，绝对是最便宜的了。虽然现在锐志已经停产，但是在二手车市场，它的保值率依然很高，甚至要超过了迈腾、帕萨特、天籁、凯美瑞这些中级车，这足以证明它的强大。
