下面来看一下，这种带有整体式动力转向器的液压助力转向系统的工作过程。这里采用的是齿轮齿调试整体式动力转向器。这里采用的是循环球式整体式动力转向器，它的活塞直接坐在螺母上，螺母是一第一级传动负的重量键。同时，它又是第二级传动负的主动键，活塞把动力缸分成左右两个枪通过在左右枪形成压力差，来实现转向助力。
在齿轮齿条式的动力转向器里面，活塞直接坐在磁条上，活塞两端的压差可以直接助力齿条的运动，动力缸和转向器壳体集成在一起。这是转阀式转向控制阀。
在这个阀体上和转向器壳上布置的有管路，这些管路通往油泵或者动力缸的左右两个腔，具体是左枪还是右枪，通高压油是由转向控制阀来控制的。转向控制阀里面有阀芯和阀套，阀套上有上下三个油槽，阀芯上也有多个重上的刘朝。这是扭杆，扭杆上端通过销去和阀芯连接在一起。
下端是通过削去和阀套套，以及小齿轮连接在一起。当转向的时候，地面对车轮阻力的作用会通过机械杆件传到阀芯这个地方，使得阀芯发生扭转，这样就打开了通网。动力高、一个枪的油路就实现了液压助力的作用。
动力转向器有一个浮动的作用，指的是转向动力高、随转向盘的转动而工作，又随转向盘停止转动而又停止努力的作用。
