奥迪A6L 45TFSI搭载由一台2.0T高功率发动机与7速湿式双离合变速箱组成的动力系统，最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米。除此之外，新车还提供2.0T低功与3.0T 48V轻混系统两套动力总成。介于后两者小编没有体会过，所以本文着重描述2.0T高功率这套热销的动力总成。
废话不多说，小编把这台A6L开起来后，驾驶模式切换为“标准舒适”，档位挂上普通D档，给油、起步，双离合变速箱换挡间隙然可以感受到它的存在。小编驱车在北京五环主路上堵车3公里，整个过程中不断地起步、停车、低速蠕行，变速箱存在换挡顿挫，尤其是怠速起步轻给油门时，有一种手动挡半离合状态的感觉。尽管如此，小编认为其平顺性相比老一代的表现已经有了很大进步。如果我们将档位切换至S档，驾驶模式不需要切换，整个平顺性就会得到一个较大的提升，基本低速蠕行也感觉不到顿挫感，个人认为是其转速拉的相对较高，减少了档位切换，但这会导致车辆油耗变高。
全新奥迪A6L中高速行驶时，油门踏板的动力反馈很快，不得不说双离合变速箱较快的换挡逻辑让这台车的加速感提升不少。2.0T高功率发动机在日常通行过程中整个动力的储备完全够用，小编在京承高速行驶时，限速120km/h的高速公路，降档超车轻松，完全没有油门踩了车不动的感觉。
关于双离合变速箱在中高速行驶过程中的表现，个人认为还是不错的，整体的平顺性很好。如果切换至S档，它的油门踏板轻重并没有太大变化，主要还是发动机转速被拉高，在给油加速的时候可以让发动机更快地达到最大扭矩输出区间，释放动力。
