说到内饰材质，基本上延续了A8高档的质感，定制轮廓座椅采用优质瓦格纳真皮，可选配滚边和精细穿孔。运动座椅也采用瓦格纳真皮与Alcantara材质的组合。从开孔木饰到瓦格纳真皮，所有元素均彰显出奥迪精益求精的品质。这些材料经过精心挑选并采用纯手工打造，彰显了奥迪在内饰设计和工艺方面的领先地位。
后排空间也有明显的改善，以前因为车顶曲线的妥协，超过1.8米的乘客坐到后排头部多少会有些局促，但在新A6L上彻底没有了顾虑，整个座椅的包裹感也很到位，同样后排中央扶手也有可以取下的控制单元，可以控制音响和空调。
搭载轻混系统，动力饱满有力
奥迪A6L是同级别中唯一搭载轻混系统的车型，不同于新能源车，轻混的目的只要是为了降低油耗和提升加速质感。3.0 TFSI V6发动机及高/低功率两款2.0 TFSI发动机动力组合。全系标配7速S tronic手自一体变速箱，并可搭载quattro ultra智能四驱系统。其中，3.0 TFSI发动机最大输出功率为250kW，峰值扭矩500Nm，综合百公里油耗低至8.0升；高功版2.0 TFSI发动机最大输出165kW，峰值扭矩350Nm；低功率版2.0 TFSI发动机最大输出140kW，峰值扭矩320Nm，并搭载了奥迪全新的B Cycle循环技术，从而大大提升了燃油经济性。
3.0 TFSI发动机采用了48V轻度混合动力系统，从而让全新奥迪A6L可在55—160km/h的车速范围内利用惯性滑行，如果驾驶员在该时速范围内松开油门，车辆可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。一旦驾驶员再次加速，BAS就会迅速并且平顺地启动发动机。48V系统可将发动机自动启停模式的运行范围扩大至22km/h。两款高低功率2.0 TFSI发动机则搭载了12V轻度混合动力系统。相较普通12V电气系统，拥有12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。试驾环节并不长，但是也能充分体验新一代A6L的进化之处，在平顺间蓄力，有了轻混的加持，加速的灵敏性和动力储备都令人满意。
适应多路况的智能底盘，全新四驱系统
全新奥迪A6L搭载的是quattro ultra四驱系统，每秒150次主动路况扫描，驱动智能切换，车辆在行驶时大部分时间都是前轮驱动，当转弯时内侧的轮胎将最先失去抓地力，系统会及时分析驾驶者的操作行为，计算0.5秒后的转矩和抓地力情况。quattro ultra可以完全断开前后轴连接，在车辆失去牵引力时会自动切换到四驱模式。
在高速上更能体现全新悬架带来的随心而动的境界，这要归功于全新奥迪A6L采用的全新悬架组件，包括通过对所有系统进行的集中控制、新研发的车轴等。采用铝制的五连杆设计。两个子框架——前部刚性连杆、后部液压支架连杆——将连杆连接至车身，升级后的悬架调校同时兼顾运动性和舒适度。
全新奥迪A6L标配了渐进式转向系统，配有广泛的运动转向比。随着转向角度增加，转向比越来越直接，当然，这对于开惯了老奥迪的车主来说会有些不适应，这种模糊的转向比控制会让人觉得不够精准。
更高级的辅助价值
既然是玩高科技，辅助驾驶也是必备的选项，早在A8上就已经体会到了奥迪在ADAS方面的领先，此次全新A6L配备了多种驾驶辅助系统，如奥迪预防式整体安全系统、紧急驾驶辅助系统 、侧向辅助系统，不仅可以帮助驾驶者专注于日常驾驶场景，还能在特定情况下帮助驾驶员进行行车干预，从而确保安全驾驶。还有360°全景影像，由四个摄像头生成全景影像和3D影像，提供停车环境的全景， 更加准确地定位车位，还可直接选择单独的摄像头拍摄的详情图像。全新奥迪A6L搭载开门预警系统和后方通行警示系统，通过声音和像提醒乘客开启车门时注意后方危险，避免交通事故。若车辆从后方逼近，且可能出现碰撞车门的风险，打开车门时提醒车辆乘客，防止其他道路使用者与车辆的车门发生碰撞。
