当你选择在ScaleART滚装自卸车上安装上图这个红色的高级液压挂钩时，有可能会面临一个很头痛的问题，那就是这个液压挂钩可能会有泄压现象。
具体是什么意思呢？
当你把后斗举升起来卸货时，由于后斗本身具有较大的重量，上图中这个红色的挂钩就有可能拉不住而往下滑。主要原因是该挂钩内部有一个液压油缸，原本的功能是驱动这个挂钩产生一定的勾取角度，这个功能原本是很实用的。但是由于液压系统里面某些不可抗拒的因素，会造成泄压（泄漏），可能与换向阀内漏有关。通常在不加载负荷的时候，这些轻微的泄露并不会生产什么不良后果，即便是常用的液压工作臂，因为一直处于运行状态，也不会产生明显的影响。然而，偏偏这个需要在举升状态保持角度的挂钩却因为泄压而稳定不住，那就会产生很大的问题了。
会造成几个严重的后果：
1. 后斗的闸门锁扣打不开，因为前面的挂钩因泄压而拉不到位。
2. 滚装支撑大梁崩塌。
这样一来，这台滚装车的翻斗卸货功能在执行时就会失败。
油缸泄压有可能是油路泄漏或油缸内漏造成。我通过临时闭合油路的方法，检查出油缸并没有内漏，而是油路方面存在内漏，很大可能性出在换向阀上。
但是更换换向阀是大工程，而且德国模型的配件不太好找。于是我想到了通过在相应的油路中加入电磁阀来解决内漏的问题。
即：当油路工作时，电磁阀自动打开；当油路不工作时，电磁阀自动关闭，这样就能使这个液压挂钩保持住恒定的位置。
选用了一个微型常闭电磁阀，它的工作电压是6V，可以从接收机直接取电。
困难的地方在于需要把它串接在油路中，而它提供的进出口均为不兼容ScaleART液压管的规格。
我使用了一根毛细尼龙管作介质，成功的使液压油管连接在了电磁阀上。
使用AB胶进行封堵，确保密闭性和抗压性。
