众所周知，绝大多数的额纯电动车和相当一部分的混合动力车，都有一种称为能量回收装置的东西。这个东西其实最早来源于赛车，能量回收装置最早在赛车上的应用，只是为了给赛车上那个小的吓人的小电池充电，方便车子出弯加速时能有来自电机的加力，提高弯道速度，从而改善赛道成绩而已。
但很快，所有车厂都发现，能量回收系统对于延长车子续航，确实能起到一定作用，因此现在的纯电动车，基本上标配能量回收。但问题随之而来，这种最初应用于赛车上的技术，到了追求舒适性的家用车上，使用起来却有点“水土不服”。
能量回收为何会顿挫？
大多数能量回收系统在实际使用时都会伴随着明显的顿挫。只要松开油门后大概1-2秒，能量回收系统就会启动，车子马上就会像踩了刹车一样减速，伴随着的，就是明显但不生硬的减速。如果大家仍然使用燃油车的驾驶方式的话，很容易会产生顿挫，极大影响舒适性。
那么为什么会这样子呢？其实道理很简单，使用在纯电动车上的能量回收系统，最初被称为KERS，应用在2009-2011赛季F1赛车上，这套系统的结构非常复杂，但简单来说，就是通过一个飞轮装置，把滑行状态的纯电动车的动能存储起来并转化为电能，存到电池里。而这套飞轮装置在存储车辆滑行势能时，按照基本物理定律，是一定会拖慢车子速度的。
而且，越是大的能量回收系统，回收效果就越好，相对应地就会更大程度地拖慢车子的速度。因此能量回收系统会拖慢车速，甚至会产生类似刹车的效果，是必然的。
如何正确驾驶纯电动车？
大多数纯电动车都有专门的开关，让你开关或调整回收系统的回收强度。如果你真的没法接受能量回收系统的顿挫，大可以直接关掉这个功能。而如果你想保持能量回收系统工作，又不想影响驾驶舒适性的话，有一个简单的驾驶窍门可以参考。
很简单，如果不需要急减速的情况下，市区驾驶你完全可以不刹车，把能量回收调到最大，在需要减速时，直接松开油门即可，你会发现，车子会像自己踩了刹车一样缓缓停下。如果善加利用的话，你不仅可以省电，还能不影响行驶舒适性。
