1、柴油机为什么会冒黑烟？
在使用时间较长以后，柴油机会发生冒烟的现象，影响工作环境，造成空气污染，并且功力也明显下降。其主要原因有：
(1)发动机长时间超负荷工作；
(2)喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧；
(3)供油角度过迟，排气管中燃烧；
(4)高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀；
(5)空气滤清器及进气道阻塞进气不通畅；
(6)使用重质柴油或柴油质量差；
(7)气门密风封不严漏气；
(8)凸轮轴上凸轮磨损过大；
(9)喷油泵提前器失效
(10)排气岐管或消声器堵塞不畅通，发动机同时伴有异常响声。
2、柴油机有敲击声
（1）燃油粗暴，气缸内有清脆的敲击声；
（2）燃烧迟缓，排气管“放炮”；
（3）活塞和气缸套间隙增大，发出喑哑的，敲击声有时象铲击声；
（4）曲轴与主轴承间隙增大，发出周期性沉重撞击声；
（5）曲轴连杆轴颈与轴承间隙增大，发出钝哑的撞击声；
（6）活塞销与连杆衬套间隙过大，发出“当当”的声音，声音强而尖锐；
（7）气门间隙过大，发出“达达”的声音；
（8）气门与活塞顶撞击而发出清脆的撞击声。
2、柴油机为什么会冒兰烟？
冒兰烟主要是由于烧机油所造成。其原因有：
(1)活塞与气缸套严重磨损，配合间隙太大，机油进入气缸燃烧；
(2)活塞环装配不当产生对口；
(3)气门杆和气门导管严重磨损；
(4)活塞环油环损坏或因积炭较多卡死，失去刮油的功能
(5)机油加得太多等
3、柴油机水箱里为什么会有机油？
造成水箱内有机油的主要因素是：
(1)柴油机气缸盖前盖板内油道有铝闷塞，铝闷塞装配不合要求或漏装，润油进入水道；
(2)机体上气缸盖油道有砂眼与水道相通，机体上气缸盖油道孔紫铜管松动未铆死；
(3)气缸盖油道和水道壁有砂眼、缩松或裂纹；
(4)机油冷却器盖有砂眼、机油冷却器芯裂纹，机油冷却器总成“O”型密封圈装配不好、“O”型橡胶圈老化弹力不足、机油冷却器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封压力不够。
4、油底壳内为什么会有水？
油底壳内进入冷却水以后产生机油变质，造成油底壳内有水的主要原因有：
(1)缸套阻水圈烧熔或老化破裂；
(2)气缸盖有裂纹砂眼漏水；
(3)湿式气缸套破裂或有砂孔缩松
(4)湿式气缸套断头；
(5)机体内腔有裂纹或砂眼缩松等铸造缺陷；
(6)机油冷却器存在质量问题，柴油机不工作时，水流入油底壳。
5、轴瓦为什么会烧熔？
轴瓦烧熔后使曲轴损坏，连杆变形，若不及时停车，严重的会造成连杆螺钉断，击破机体。产生烧瓦的原因有：
(1)油底壳内机油油量不足或机油油路不畅通，以致润滑不良；
(2)机油压力过低；
(3)使用过程中机油太脏，机油中进水、进柴油，机油老化，机油型号不对；
(4)机油密封管路接头及柴油机外部配置用油润滑部件泄漏；
(5)机油滤芯堵塞，机油冷却器堵塞；
(6)机油集滤器焊接不牢固脱落；
(7)机油吸油管破裂，机油吸油管锁紧螺母松动；
(8)机油泵内转子破碎，泵轴断裂等，均会造成烧死；
(9)轴瓦与轴颈的装配间隙太大或太小，以致机油在润滑时无法形成一定的油膜；
(10)轴颈的椭园度超过一定的要求，同样使得机油无法形成油膜
(11)轴瓦合金与瓦片浇铸不牢固，在高速运动中脱落；
(12)主轴承螺母和连杆螺钉拧紧力矩没有达到规定的力矩；
(13)机体和曲轴在装配时清洁度达不到技术要求；
(14)曲轴斜油孔和机体油道孔钻穿；
(15)柴油机刚起动机油尚没有充分进行润滑时，就让柴油机高速运转；
(16)机冷却活塞喷嘴断或脱落
6、柴油机转速为什么提不高，车子跑不快？
(1)高压油泵油门拉杆达不到最大位置即最大供油量，柴油机最高空转低于标定值，调速率低
(2)燃油管路系统中有空气；
(3)燃油管路或柴油滤清器堵塞，输油泵小滤网堵塞，供油量不足；
(4)空气滤清器堵塞，进气不足；
(5)喷油嘴积炭较多咬死；
(6)高压油泵柱塞早期磨损等。
7、柴油机机油耗油量为什么会增大？
(1)活塞环在活塞槽中卡死、烧结现象，油环回油孔被积炭堵塞；
(2)活塞环弹力不足；
(3)活塞环、活塞与缸套严重磨损或存在拉缸现象，机油串入燃烧室中燃烧；
(4)活塞环装配不当，产生对口，第二道气环装反；油环开口位置不对；
(5)机油加得过多，机油飞溅过多，有部分进入燃烧室烧掉；
(6)油底壳软木垫损坏或放油螺钉漏油，造成机油消耗量增加；
(7)气缸体缸套底孔失圆；
(8)气缸套装入机体缸套底孔内失圆；
(9)气门油封失效；
(10)气缸盖气门导管孔失圆；
(11)活塞与缸套的配合间隙过大；
(12)气门导管与气门杆之间的间隙大，润滑配气机构的机油进入燃烧室
(13)配气机构润滑过渡，机油从气门杆与气门导管之间的间隙流入燃烧室。
8、柴油机在使用过程中曲轴为什么会断裂？
曲轴在正常使用过程中，一般不会产生断轴的，因为曲轴在设计中已保证有足够的强度，并且要经过严格的探伤和平衡检查测量。造成曲轴断裂的原因有：
(1)曲轴皮下有砂眼、疏松；
(2)曲轴材料的物理性能、化学性能、金相组织不符合要求；
(3)发动机长时间超负荷工作，因疲劳过渡使曲轴断裂；
(4)主轴承螺母松动或锁片未锁紧；
(5)机油太脏，润滑条件差，造成熔瓦抱轴断裂；
(6)曲轴修磨配加大瓦时，由于轴颈R角破坏，磨成直角，曲轴承受强度降低而造成断裂；
(7)主轴承盖由于材质或加工原因断裂；
(8)柴油机动力输出端未采用离合器装置，使曲轴受垂直于曲轴中心线方向的作用力，曲轴后端疲劳断裂
9、柴油机出水温度过高
（1）水泵风扇皮带太松，泵水量减少；
（2）柴油机超负荷工作时间太长；
（3）冷却水不足；
（4）水泵泵水不足，循环水量不足；
（5）水泵叶轮损坏，水泵叶轮与水泵轴松脱，水泵皮带轮滚键，水泵轴承咬死；
(6）冷却系统堵塞，冷却水流动不畅；
（7）节温器失灵；
（8）水温感应塞失灵或反应不灵敏；
（9）润滑不良，机油温度高；
（10）风扇转动方向装反；
（11）水箱散热片之间的空隙被脏物堵塞影响通风；
（12）水箱散热面积大小，配套不合理；
（13）汽车或农业机械等改装不合理，水箱迎风面被挡住太多；
（14）水箱无导风罩；
（15）柴油机作固定动力使用时，通风不畅环境温度太高，或应配以开式循环水冷却的而未采用。
