为什么气缸套穴蚀，一微小穿孔造成了水珠渗入气缸内会导致柴油机油底壳进水？
......
气缸套穴蚀，一微小穿孔造成了水珠渗入气缸内，导致柴油机油底壳进水的故障案例
......
(001-028)缸套---G089气缸套损坏-缸套穴蚀穿孔-P116-康明斯发动机中修
【故障现象】
有一台小松 S6D125柴油机油底壳进水，
机油油面增高。
......
(001-028)缸套---G089气缸套损坏-缸套穴蚀穿孔-P184-康明斯发动机中修
【故障处理过程】
从常理上讲，
油底壳进水不外乎下述4种因素：
①机油冷却器腐蚀烂穿或0形圈老化。
②水泵水封老化，
冷却液从水泵轴漏入齿轮室
(该机型水泵传动为齿轮传动)。
...
③气缸套封水圈老化破损。
④气缸套破裂、
气缸盖裂纹或气缸垫损坏等。
...
从柴油机结构原理可知，
如果由因素①引起油底壳进水，
势必在柴油机运转时
会有机油渗入散热器中，
并在散热器表面形成“油花”。
而实际检查的情况完全否定了这种可能。
...
尽管该柴油机水泵水封存在老化，
但在水封更换后，
故障依然存在。
...
对于因素③，
拆除油底壳后用0.1MPa水压
对冷却系统进行压力试验，
未出现漏水现象，
排除因素③。
...
剩下的就是气缸套、
气缸盖有裂纹或气缸垫烧蚀因素了。
由于气缸套、气缸盖水道有裂纹
或气缸垫损坏
会造成散热器“开锅”及窜气现象，
通过该挖掘机操作人员的介绍
及观察柴油机运转情况来看，
该柴油机散热器无窜气现象
且冷却液温度也不高，
应该不是这个原因所致。
...
这样一来，
根据理论分析进行的种种检查
似乎都排除了上述4种可能性。
但油底壳漏水却客观存在，
问题的症结究竟在哪里?
为找到故障原因，
彻底解决机油中有水的问题，
决定将柴油机拆下运回修理厂解体，
进行全面的检查。
...
当柴油机被运回修理厂，
拆下油底壳后
再次对冷却系统进行水压试验时，
发现水珠从第六缸的气缸套内渗出。
拆下该气缸套检查，
发现气缸套下部由于穴蚀已呈蜂窝状，
其中有一微小穿孔
造成了水珠渗入气缸内。
至此，
找到了机油中有水的原因。
更换已损坏的气缸套，
机油中有水的现象消失。
......
(001-028)缸套---G089气缸套损坏-缸套穴蚀穿孔-P380-NTA855康明斯发动机中修
【故障原因分析】
为什么在工地对冷却系统
进行相关的水压试验时没有发现问题，
这正是本案例的特别之处。
原因是气缸套穴蚀穿孔的位置较低，
其部位正好处于该缸活塞运行到下止点
第三道活塞环贴合处。
当在工地现场进行水压试验时，
恰好处于该缸活塞运行到下止点位置，
气缸套下部的微小穴蚀孔被活塞环堵住，
故没有水珠渗漏，
给维修人员
造成了气缸套没有问题的错觉。
...
在进行水压试验时，
务必慢慢转动柴油机曲轴
并观察是否有水珠渗漏。
只有工作做细了才能少走弯路。
......
缸套穴蚀穿孔---
【故障相关知识】
机油中有水的故障原因分析
柴油机机油中有水的故障时有发生，
其基本现象为：
柴油机机油尺所反映的油量过多
柴油机机油的颜色变为乳白色，
散热器内的冷却液过少;
汽车行驶时无力，起动困难，
打开机油加油口可看到有大量的水蒸气冒出，
机油压力过低，
柴油机冷却液温度过高，
查看排气管有蓝白色的废气排出。
以上的特征表明柴油机机油中有水。
...
润滑系统和冷却系统是柴油机的两个主要组成部分。
它们有各自的作用，
且油道和水道互不相通。
柴油机工作时通过润滑系统的工作
将机油不断地送往各零件的摩擦表面，
以起到减小零件表面的磨损、
带走零件表面的磨料、
带走零件之间摩擦产生的热量、
密封零件间的间隙减少气体的泄漏的作用，
此外，还可以减缓零件冲击、
降低工作噪声和减少零件表面受化学侵蚀。
...
在润滑系统工作的同时，
冷却液通过冷却系统的工作，
将经过降温的、并具有一定压力的冷却液
通过水管输送到各零件的外部吸收热量，
使柴油机中在高温条件下工作的零部件得到冷却。
一旦冷却系统的零件出现裂纹
使冷却液渗入到机油里，
从而造成柴油机出现机油有水的故障，
最终会令其动力性能下降且不能正常使用。
而造成柴油机机油中有水的故障
主要有以下几个原因.
......
1)由气缸盖与气缸垫引起
①气缸盖内部的水道产生裂纹。
气缸盖在严寒的冬季冷却液将水道冻裂;
在柴油机过热时添加冷水
使气缸盖的水道所受热应力突变而产生裂纹;
或气缸盖在铸造时残余应力的景响
以及气缸盖在生产中水道壁的厚度过薄强度不足产生裂纹。
以上原因的出现都会使冷却液
经裂纹通过气门和气缸进入到油底壳与机油混合，
使机油变质，从而加剧零件的磨损。
此外，在气缸盖顶部装有水道加工孔，
水堵受锈蚀产生水孔或裂纹，
会使冷却液通过气门推杆孔而直接进入到油底壳。
...
②气缸垫引起的机油中有水。
气缸垫由于受到高温、高压燃气
和有压力的机油、冷却液的作用下产生烧损或冲坏。
同时，气缸垫自身的弹性下降、
气缸盖螺纹损坏或气缸盖翘曲变形，
使气缸垫不能补偿气缸盖
与气缸体接合面的平面度误差。
以上的原因出现在气缸盖下平面
与气缸体上平面之间所对应的相通的水套附近，
该部位的水压较高，
会导致冷却液冲破气缸垫的密封
经过气缸进入到油底壳与机油混合。
......
2)由气缸壁引起。
气缸壁的工作表面直接与高温、高压燃气相接触，
为了提高气缸壁的导热性，
防止柴油机在高速大负荷工作时过热，
在制造气缸体时，
各气缸之间形成几个空腔，
它们互相连通构成水套。
由于一般的冷却液中含有钙、镁和硫酸盐，
容易在水套表面上沉积成水垢产生锈蚀。
同时，当活塞在做高速往复运动时，
气缸壁的工作表面要承受很大的压力，
活塞环自身的弹力紧贴在气缸壁上，
也会对气缸壁产生刮削的作用，
使气缸壁变薄
此外，气缸体在铸造时残余应力的影响
以及在生产中水套壁的厚度过薄、强度不足，
都会导致气缸壁出现裂纹或水孔，
使冷却液渗入到油底壳。
......
3)由冷却系统引起。
冷却系统的分水管、水套由于受到冷却液的锈蚀，
令其产生裂纹或水孔，
冷却液在水泵的作用下进入油底壳与机油混合，
从而使散热器里的冷却液过少，
导致柴油机冷却液温度过高。
......
4)由润滑系统引起。
在润滑系统里的机油散热器装在冷却液管路中，
一旦机油散热器的油管产生裂纹或密封垫损坏，
冷却液就会进入机油里与之混合。
......
5)加注的机油里有水分。
由于机油里含有过多的水分，
当柴油机运转时，
在曲柄连杆机构的拨动
及机油泵的作用下机油产生的流动性，
使机油与水混合形成乳白色的物质。
............
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0862-缸套有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0862---G011机油里有水的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0862---G011机油里有水的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[给力]
