四川省成都市第二人民医院神经外科主任 徐学君：其实这种病人如果40%可能失去生命，60%中真真实实能够恢复得比较好的，可能只有10%到20%左右，往往都会留下一定的残疾，甚至于昏迷状态，植物人生存。
正确佩戴头盔 死亡风险降低60%至70%
根据统计，电动自行车道路交通事故中，因颅脑损伤导致死亡的人数占总死亡人数的80%以上。正确佩戴安全头盔能够有效保护头部，将交通事故死亡风险降低60%到70%。《道路交通安全法》明确规定，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔，目前江苏、浙江、贵州、上海等省市先后出台了电动自行车管理地方法规，明确要求驾驶或乘坐电动自行车人员佩戴安全头盔。
头盔质量不过关 事故中未能保护好消费者
市场监管总局产品质量安全监督管理司副司长 王胜利：电动自行车头盔产品质量问题，一是头盔吸收碰撞能量性能比较差；第二是佩戴装置的强度不足，容易导致头盔脱离；第三是头盔的耐穿透性比较差，容易被尖锐的物体刺穿；第四是刚度不足，整体的抗压力比较差等等问题。
广东省消费者委员会2021年组织开展的电动自行车头盔比较试验结果同样显示，部分样品质量状况不佳。在调查中记者了解到，近年来因电动自行车头盔质量不过关导致发生交通事故中没能很好保护消费者的案例屡见不鲜。
2020年6月，江苏南通一名女子在骑电动自行车过马路时被侧方驶来的汽车撞飞，事故造成女子头部外伤、颈椎骨折。监控画面显示，这名女子虽然佩戴了头盔，但是在撞击瞬间头盔被甩飞，没能起到应有的保护作用。事故现场照片显示这顶头盔没有缓冲层，撞击过后，头盔壳体破了一个大洞，佩戴装置也被甩脱。
新国标对头盔外形和性能提出具体要求
为有效保障百姓出行安全，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部组织完成了新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》强制性国家标准制定工作，标准从今年7月1日起正式实施。新国标对电动自行车头盔的外形和内在性能都提出了具体要求。
外观有天蓝色底纹和黑色字母B及反光标识
市场监管总局标准技术管理司副司长 魏宏：标准将头盔按照摩托车、电动自行车两种不同的适用对象，分为A类和B类。规定A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员，那么B类为电动自行车乘员的头盔，仅适用于电动自行车乘员。
符合电动自行车乘员头盔国家标准的头盔外观上必须有明显的天蓝色底纹和黑色字母B的标识以及反光的标识。另外，按照形状分为全盔、3/4半盔和1/2半盔。
