异响试验室可模拟车辆在道路行驶时的震动、侧倾等状态。测试台架的背景噪声小于29dB，可以实现X、Y、Z三个方向依次激励，从而模拟实际道路工况进行信号回放，监控异响情况，配合高精度吸声尖劈营造的消声环境，可有效锁定异响源头，为荣威RX5 PLUS的整车震动传递特性分析和异响问题的解决，提供了先进的技术支持。
混响室采用不规则弧度形式的墙体设计，独特的设计能增强房间各个面的声反射效果，充分反射声能，并以此产生混响声场试验环境。该实验室可用于零部件和声学材料的隔声、吸声性能测试，为降低车内噪声提供了高精度的测试环境。
荣威RX5 PLUS应用了一系列的静音设计：超静音叶片 无极变速控制风扇、进排气采用超大容积的消声包，发动机罩吸音垫、顶棚、乘员吸音垫等关键区域都覆盖了PP(聚丙烯) PET(涤纶)双组份材质构成吸声材料，该材料的吸声系数可达95%。此外，车内还多处采用EVA塑料重层或者EPDM PU FOAM吸隔声兼顾的材料，它的存在可有效阻隔噪音。
荣威RX5 PLUS在车内多处细节上都进行了隔音处理，吸音材料覆盖范围超过50个关键区域，四门采用2道密封条，前挡风玻璃还采用双层隔声原理，能有效阻隔外部噪音，并且隔音玻璃为同级别最高厚度，后玻璃的厚度达4mm。此外，前挡风玻璃还增加了隔音PVB膜，可极大程度地提升车内静谧性。而其他包覆吸音隔音材质的地方还包括发动机罩吸音垫、双墙隔声、地毯、轮罩隔音垫、行李厢隔音垫、顶棚、乘员舱吸音垫、侧门隔音垫等，不仅如此，车内的钣金将无一裸露，所有传入车内的声学通道都经过了密封处理，因此，RX5 PLUS的NVH可以说是360°全包裹式的。
