关于汽车改装文化，我个人是非常喜爱的，但是国家始终没有将汽车改装的规章制度放宽，使得很多改装文化都是处于法律的边缘游走。导致很多热爱汽车改装的朋友不敢改，不敢玩，怕过不了年检，毕竟不是谁都有能力专门买一台车改来玩，专门下赛道的。
基于这个话题我就来说说，汽车改装年检方面的汇总吧。如果有对车辆有改装的朋友或者已经有改装车的朋友接下来注意看了。
什么样的改装能顺利过年检
估计这是许多改装车友比较头痛的问题，其实并不是所有改装都是非法，都是不能过年检的，包括改了发动机也不一定过不了年检。
1. 加大节气门
2. 高压缩比的轻活塞
3. 高角度凸轮轴
4. 高压线
5. 平衡杆
6. 火花塞
7. 各种仪表。
8. 燃油调节阀
9. 电脑调教，刷ECU
10.空气套件（有相关规定）
11.轮毂和轮胎
以上都是属于可以过年检的改装，这里说的可以过，并不是说以上所有项目都被允许这样改装，其实也是专空子，查不出或者根本不检查。
那么我国汽车年审对于改装的问题是如何规定的
首先，目前国内很多民用汽车改装厂家，基本上是处于“半地下”的状态，你要说没有许可证嘛，它确实没有改装许可，但是汽修许可是有的，谁也不知道你拿着汽修的许可证背后在干什么。
由于我国“新交通法”规定，车主是不能改动车辆的结构，包括车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”或者是“汽车修理”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，本来可以光明正大的汽车改装，却在逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。
其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。
《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装 需求正逐渐增大。
在这种背景之下，许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。
