很多车主反映，CVT变速器是出了名的“瓷娃娃”，使用工况要求严格，稍有不慎便会损坏，车辆冷启动行驶时，CVT变速器存在低温保护，高温行驶时，CVT变速器容易出现打滑故障，爬坡行驶时，CVT变速器不能承受太大的扭矩。既然CVT变速器无法满足恶劣的工况，那普通常用的驾驶路况，比如高速连续行驶四五个小时，它会不会损坏呢？就这一问题，“汽车概况”谈一谈个人的看法！
中国地大物博，很多车主经常长距离驾驶车辆，高速120km/h连续行驶四五个小时更是常态，CVT变速器在高速行驶时，钢带旋转速度也非常快，这种工况下，钢带与带轮之间是否会出现打滑、磨损？变速器的油温会不会剧烈上升？它究竟能不能承受如此恶劣的工况？
其实，在我的观念里，CVT变速器虽然没有AT变速器牢靠，但它的耐久性及稳定性还是非常不错的，它在高温、低温、高海拔、爬坡等路况驾驶时，虽然存在各种各样的弊端，但各大车企纷纷通过各种控制保护控制逻辑来加以完善，满足于普通车主家庭使用，一点儿问题都没有，“”，这是我对CVT变速器的总体看法！
我曾经测试过日产轩逸1.6LCVT、丰田卡罗拉1.2TCVT车辆的最高车速，这些车辆的最高车速基本都在190km/h左右，换言之，这些车辆的CVT变速器可以满足车辆以190km/h的速度正常驾驶，虽然钢带的转速迅速提升，钢带旋转造成的离心力增加，同时钢带承受的负载也较大，但变速器会为锥轮提供足够的油压，以防止CVT变速器钢带与带轮之间发生打滑现象。
