另外，CVT变速器在开发过程中，需要对各个车速进行耐久性及稳定性测试，120km/h的车速，对于普通的人来说速度很高，但对于机动车而言该速度值只是正常水准，车辆在开发过程中，需要对该速度值进行耐久性测试。
- 油温控制的重要性
对于CVT变速器而言，变速器的机油除了润滑作用之外，它还是一动力传送介质，在机油的作用下，CVT变速器的锥轮需要压紧钢带，防止CVT变速器发生打滑现象，而变速器机油的特性受温度的影响显著，温度太低，机油黏性太高，流动性较差，温度太高，机油黏性非常低，流动性超级好，但CVT变速器的各个油路并不是密封的，油液流动性越强，油路油压降低得越显著，从而容易使CVT变速器发生打滑现象，所以，CVT变速器的油液需要控制在一定的温度范围内。
- 油温冷却方式
CVT变速器油温冷却方式有两种，一种是空气冷却，另一种是水冷。对于空气冷却而言，在CVT的外表面会有一铝合金状的散热器，CVT变速器油液流经此处，与外界空气产生热交换，以此保证CVT变速器油温不至于太高；对于水冷而言，当CVT变速器的油温较高时，CVT变速器油液会流入发动机水散，经过水散散热后，再流入CVT变速器。
所以，CVT变速器在长途高速行驶时，其产生的热量和散失的热量会趋于平衡，CVT变速器的油液温度会趋于稳定，并不会出现温度过高等异常现象。
综上所述，CVT变速器是非常怕热的，但CVT变速器拥有非常优秀的散热控制系统，当车辆在高速120km/h状态下连续行驶四五个小时后，CVT变速器产热和散热会趋于均衡，CVT变速器油液温度会达到一个相对稳定且安全的值。
