虽然CVT变速器已经发展了20多年，并且CVT变速器已经被日系车、韩系车、国产车广泛使用，但是CVT变速器的标签一直没有被撕掉，很多车主认为，CVT变速器可靠性差，耐久性也不好，动不动就来个打滑，所以，很多车主对CVT变速器都不是很信任。
虽然“汽车概况”从研发的角度，一而再、再而三的讲解CVT变速器的可靠性，但是仍然有很多网友对此产生质疑。通过本文，咱们在此进一步讲解一下CVT变速器，如果在高速路况连续行驶四五个小时，CVT变速器又会如何呢？
我们都知道，CVT变速器变速器已经被日系车和韩系车广泛使用，尤其是日产，已经实现了几乎全系标配CVT变速器，CVT变速器无论是在中国汽车市场，还是在欧美汽车市场，都有很大的占比空间。
很多车主都担心CVT变速器承载扭矩能力小，变速器不能够剧烈驾驶，钢带与带轮之间容易发生打滑现象，其实，这种担心完全是多余的。
- 安全保护模式
在汽车开发过程中，CVT变速器控制最严格的内容便是抑制打滑现象，为了防止打滑，CVT变速器在一些危险工况中，都设置了变速器保护程序，比如在低温冷启动的时候，CVT变速器油压都非常高，其中以日产最为显著，日产的冷启动保护非常有名，车辆开起来非常不舒适，整车显得笨重异常，主要是车辆在低温的条件下，变速器油压进入了最安全的模式，油压非常高。
当CVT变速器油温很高的时候，比如超过120℃，变速器内部零部件表面的润滑油膜便会很容易被破坏，此时，变速器便会进入过热保护模式，通过提升变速器油压，减缓变速器传动比变化率，进而达到降低油温的目的。
