福特全顺商旅版
可见车型的设计制造往往和政策挂钩，而这些按照座位数分类的政策是否科学合理呢？尺寸更大的车会占用更大的道路面积，重量更大的车会造成更大的路面损耗，按尺寸和重量来收取通行费是合理的。但如果外形尺寸和重量都不超过限制，就因为多一个座位就要多收过路费或者就要接受更加严格的年审，似乎没有那么合理吧。
这么规定的初衷或许是为了安全考虑，或者是为了防止违规营运。但是前者应该是厂家考虑的事情，不管设置7个、8个还是9个座位，只要符合规范，能通过试验，就是安全的。而后者则是交通管理方面的问题，通过限制座位数量、喷字等方式管理非法营运，未免有些简单粗暴。就像靠限牌限号治堵，治标不治本。
在空间允许的情况下，更多的座位能带来更灵活的空间布局，毕竟不需要满载时可以空着，而一旦需要的时候，可以充分利用空间，减少车辆数量，更高效、更环保。曾经的铃木浪迪，就在3.8米的车长、2.4米的轴距下，布置了8个座位。
