VIN：LDCC13T24D1××××××。
行驶里程：86350km。
车型：配置1.6L发动机（NFP）、AL4变速器。
故障现象：客户反映一个月前车辆因前部碰撞，在某修理厂事故修复后，发动机运转和车辆行驶都很正常，就是仪表小显示屏总报警“请加注冷却液”，维修师傅检查找不到冷却液液面传感器，水箱和补水壶里的冷却液也不缺，不影响车辆的行驶，去了几次修理厂结果都是无功而返，后来经朋友介绍来到本厂检修。
故障诊断：维修技师在打开点火开关和发动机运转时，转向盘前面的多功能显示屏都常显示“请加注冷却液”（如图1所示），检查冷却系统无泄漏现象，发动机水温在正常范围，也无高温迹象。
图1 仪表显示
对冷却液循环系统进行放气处理后，多功能屏还是显示“请加注冷却液”。用诊断仪检测发动机控制单元，无冷却系统方面的故障存储。检查时发现该车没有冷却液液位传感器，冷却液面高度正常，说明冷却系统报警问题不在发动机冷却液循环方面，分析故障与发动机冷却系统的信息电路方面有关。
下面先了解一下雪铁龙世嘉NFP型发动机冷却系统电路的工作原理。
（1）世嘉NFP型发动机冷却系统电路主要组成部件
发动机冷却系统电路主要部件的安装位置（如图2所示）。
图2 冷却系统电路的主要组成部件
世嘉NFP型发动机ECU，安装在蓄电池左侧，它根据发动机冷却液温度、空调制冷剂的压力和自动变速器的油温来控制冷却风扇的低速或高速旋转。
发动机冷却液温度传感器，安装在发动机出水室上，它将发动机冷却液温度信息传递给发动机ECU。
空调制冷剂压力传感器，安装在发动机舱右侧空调制冷系统的高压管道上，它将制冷剂压力信号传递给发动机ECU。
自动变速器油温传感器，安装在自动变速器壳体内电磁阀的线束上，它将自动变速器的油温信号传递给自动变速器ECU，自动变速器ECU将油温信号通过CAN高速网传递给BSI和发动机ECU。
冷却风扇调速模块，安装在冷却风扇右侧，受发动机ECU控制，对调速模块实现对冷却风扇进行调速操作。
发动机控制盒PSF1，安装在蓄电池左侧，发动机ECU根据各传感器的信号，为冷却系统中继电器提供电流，为冷却系统电路操作供电。
智能控制盒BSI，安装在仪表板的左下方，它主要通过CAN舒适网将发动机冷却液的温度信息传递给组合仪表和多功能屏显示出来。
组合仪表（0004），安装在仪表板上方，将发动机信息及其他信号显示在仪表板上，供驾驶员随时了解发动机信息，以告知驾驶员发动机冷却方面的工作状态及情况。
多功能显示屏（7215），安装在转向盘前面（正常安装在仪表板中央，该车增装导航后将多功能显示屏安装到转向盘前方），为驾驶员显示发动机冷却液方面的信息或故障报警提示。
（2）世嘉NFP型发动机冷却系统信息电路的作用
①将发动机冷却液的温度信息传递到组合仪表上显示出来，使驾驶员随时掌握发动机的冷却状态；
②根据发动机散热、空调制冷系统散热、自动变速器油散热的需要，控制冷却风扇低速、高速、延时低速运转；
③当发生发动机冷却液温度异常升高、发动机冷却液温度传感器或传感器线路损坏等故障时，控制冷却风扇高速旋转，同时，在组合仪表上发出报警信号，警示驾驶员采取相应的处理措施。
（3）世嘉NFP型发动机冷却系电路框图
世嘉发动机冷却系统电路原理的框图（如图3所示）及框图的说明（如表所示）。
图3 NFP型发动机冷却系统原理框图
（4）世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图
世嘉NFP型发动机冷却系统的电路原理图（如图4所示），根据电路图对有关的故障报警系统分析如下：
