涡轮增压器正常工作温度是多少,涡轮增压器正确的工作方式

【卡车之家 原创】涡轮增压器的原理和工作方式，想必大部分的卡友都已经了解清楚了。然而，单靠一个涡轮增压器，发动机也并不是安分守己的工作，还得为涡轮增压器配上一个伙计——中冷器，发动机才能安安稳稳的工作。

究竟中冷器是何方神圣能有如此威力，且坐下看我慢慢分析。

中冷器是一个散热器，其作用是降低发动机的进气温度。中冷器长相很像水箱散热器，不过与水箱散热器不同的是，里面流动的是空气。

这我们还得从涡轮增压器说起，上期文章说过，涡轮由发动机废气推动，废气温度加上涡轮几万转的转速，使得涡轮工作时温度极高。

而经过涡轮增压器加压的空气，一方面受涡轮增压器本身热传导加热，另一方面，受空气压缩升温，最终到达燃烧室的空气温度变得非常高。

这里插一句，空气温度越低，空气密度越大，同体积空气中含氧量高，反之相反。

然而经过涡轮增压器的加热后，空气密度大大下降，充气效率低，含氧量低，最终导致发动机功率下降。

眼看着千辛万苦做出来的动力强化方式，就被过高的进气温度所抵消，实在太不划算了。因此工程师们又想出来一个解决办法，就是降低进气温度，就这样中冷器就诞生了。

极限工况下的涡轮

最常见的中冷器冷却方式有：水冷中冷器和风冷中冷器。

风冷中冷器：所谓风冷，就是指用空气作为介质进行散热的中冷器。

风冷中冷器一般需要布置在车头前方，当车辆行驶时，外界气流经过中冷器的格栅进行热交换，对中冷器内部的高温空气降温。