文始首先说明，本人并不是专业的车评人，也不了解太多的专业方面的问题，只是站在一名22款朗逸plus车主的身份来详细讲讲朗逸plus，顺便再从消费者的角度来分析一下朗逸的优缺点。正文开始。
朗逸plus正面照
朗逸上市之初就一直被上汽称为德国原装进口，但随着人们精神生活逐渐丰富，也都了解国外的国情后发现朗逸只不过是只有国内才有的特供车型而已，从而“德原朗”便一直成了个贬义的存在，但这并不能说明朗逸是个非常差劲的车，就从之前上汽官方开始发售500万纪念款时便可看出朗逸这款车在国内受欢迎的程度，当然，这500万纪念款是朗逸整个系列实实在在卖了500万台才发售的纪念款。
据统计，2021年全国的汽车销量排行榜上汽大众独占鳌头，朗逸这款车作为一辆价格亲民的家用车也为上汽大众立下了汗马功劳。
朗逸plus侧面照
抛开厂商，来说说我自己为什么会选择朗逸。去年年初在有购车需求的前提下便在网上看了很多的车型，经过反复对比就想着在吉利星瑞以及朗逸plus之间选出一辆。
吉利星瑞也算是国产之光，沃尔沃同款T4级，a级车的价格b级车的空间，2.0t的动力也非常充沛，对比朗逸plus来说可谓“降维打击”，但朗逸plus也不是一无是处，ea211的发动机成名已久，搭配着第四代dq200干式双离合变速箱省油直逼日系三剑客，空间同样不算小。而且在试驾完两辆车后发现朗逸plus1.4t的动力和星瑞2.0t的动力在城市路段的感受并不差太多，再加上朗逸plus面临换代，优惠极大，所以果断买了朗逸plus。
通过一年多的驾驶以后，慢慢发现了朗逸plus的不足，首当其冲的就是普遍存在的变速箱顿挫问题，1升2和2升3时经常会听到档位顿挫的声音，尤其冷车启动后在车外听的更是清清楚楚，原先以为是变速箱故障，后来跑了4s店又问了车友群才发现这是变速箱存在的一种不算通病的“通病”。
第二点就是ea211发动机怠速时嗑嗒磕嗒的声音，从买车第二天就开始困扰着我，直到我去做首保时发现在工位上的只要是ea211的发动机的车都会发出这样的声音我才算释然了。
第三点就是内饰用料一般，对比朋友的吉利帝豪L发现除了液晶仪表和一台能连CarPlay的车机以外一无是处，触手可及除了车门扶手处是软的以外其它基本都是硬塑料。但幸好我对这东西要求不高。
朗逸plus
缺点说的差不多了就再来说说优点。
省油，特别省油，对比朋友的双擎雷凌也丝毫不差，且动力要比朋友的雷凌要好，每次满油后在市区跑个七百多公里，高速更是能跑九百多公里（高速上没敢把油跑完），算下来平均在六个油左右，甚至有几次在城乡结合跑出了4.4的油耗（跟着朋友的雷凌再跑，他在前带路我在后跟着）。
油耗（表显时间有在路边停着没熄火找路的时间）
网上好多人在说朗逸plus是欢乐表，但我的确没发现这个问题。
第二个明显的优点就是地盘，虽说朗逸plus是国内特供车型，但多少继承了点德国血统，因为本人开过的车不算多，从拿到驾驶证的第一辆福特翼虎，家里的别克凯越，朋友的帕萨特，帝豪L，本田凌派，双擎雷凌以外没开过别的车，但朗逸在高速的稳定程度跟福特翼虎不相上下，但要知道福特翼虎可是名副其实的suv，更有美系汽车的厚重设计，朗逸plus能把地盘做到如此地步属实不错。
第三个我比较认同的优点就是车辆比较靠谱，自从买来车到现在一万七千多公里，除了正常保养添玻璃水以外从没出过问题，哪怕是特别小的问题都没有，实在是省心，我一直认为买车做交通工具就是为了省心省力，而不是把车当祖宗供着。
最后，浅谈一下网络上关于这辆车争议较多的问题。
说起这辆车的争议，第一点就是干式双离合的寿命，作为第四代的dq200，在换挡逻辑上我比较喜欢，除非一脚刹死，否则一般情况下变速箱电脑不会直接降到一档，从而减轻换挡压力，而且在有延保的情况下我并不觉得这算什么问题，就算坏了也有延保承担换零件甚至变速箱的风险，再有就是大众减配，总所周知的就是把智能车机换成安卓车机，这点我在买车时就已经很销售强调过只要官网宣传页上宣传的主机，并且明确写到合同里，否则拒绝接车并全额退款，所以也没有遇到安卓车机的情况。
最后的最后，朗逸plus在我看来就是一辆非常普通的家用代步车而已，优缺点并存，百分之九十的人买它也不会说这辆车有多么吸引人，只能说这还算辆不错的小车。
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