先说结论：60时速下两车旗鼓相当，更低时速下，轩逸要吃点亏。
下面逐一分析。
第一帧，两车正面接触，这没什么好说的，作用是确立位移起始线。
第二帧，仅从图来看，轩逸率先溃缩，可以卡门朗逸的翼子板和引擎盖变形还不是很明显。
第三帧，两车都显著变形溃缩。从图来看，轩逸的翼子板变形还夸张一些，但结论却是朗逸比轩逸快0.01秒，不解。
第四帧，两车引擎盖断裂，幅度差不多。但轩逸经搜索，有更长的轴距。轩逸在溃缩上应该会有一点点优势。
第五帧，两车相撞完成，可见两车气囊均弹出， 两柱未见明显变形。
第六帧，慢镜头分析两车相撞的过程。此时两车的气囊均未弹出，轩逸的引擎盖压在了朗逸之上，间接辅证了轩逸溃缩在朗逸之前一点点。
第七帧，轩逸率先到达气囊触发的受力临界点，气囊顺利弹出。
第八帧，朗逸到达气囊触发的受力临界点，气囊顺利弹出。
第九帧，轩逸玻璃受损破裂，朗逸无事。轩逸的受力变形更大还是玻璃更差？不得而知。
第十帧，展示引擎盖和翼子板的受力断面，这个跟应力集中的位置有关系或者截面形状有关系。没有太大意义。
第十一帧，展示车门情况。从前十帧的情况来看，轩逸的受损溃缩快一点，大一点，但是朗逸的门却打不开。如果主副驾驶门不能打开还可以理解的话，后排不能打开就无法解释，因为ab柱均为见明显的变形，特别是b柱，唯一合理的解释就是2015款的朗逸有自动落锁功能，车门不能从外拉开。百度证实朗逸确实有自动落锁功能，而轩逸没有，证实了我的猜测。
测试者如果能从主驾驶里面试来车门，验证朗逸是否能打开，将直接印证我的观点。
第十二帧，展示乘客舱的位移情况，按百分比的话，两者各有优劣。
图片不能一一对应，不知天涯由于发一段文字插一张图片的功能。
