大众全新探岳已征战市场多年，综合实力自然不容小觑。上市3年多之后，探岳终于正式迎来了中期改款车型，在外观、内饰等方面带来了多项升级，得到“buff加成”的它，是否会带来更好的表现呢？动力方面，本次试驾车型为2023款 380TSI四驱R-Line Pro智慧版，搭载一台高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，动力参数可谓耳熟能详。传动系统方面，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。和老款车型相比，新款探岳在驾驶层面没有产生“质”的变化，虽然沿用了原有的动力总成，但无论是低扭表现、动力储备还是燃油经济性，我认为都达到了第一梯队的表现。
通俗些说，这套动力总成依旧很能“打”，再战3年我认为也不是问题。D挡模式下，动力输出展现出温顺的一面，动力响应淡定但不迟缓，变速箱悄无声息地积极拉升挡位，以换取更为出色的燃油经济性。切换到S挡后，动力响应敏捷了许多，但不会给你一种换了台车的感觉，相比老款车型，新款探岳对于“S挡”的标定更为保守，动力响应不会过于神经质。
7速双离合变速箱在换挡平顺性上已经达到了炉火纯青的地步，但如果刻意感受的话，低速行驶时仍能够察觉到些许的顿挫感。同时，频繁换挡所带来的“咔哒”异响声，也在一定程度上影响了行驶时的品质。当真正跑起来之后，低速拥堵时的所有“不爽”在顷刻间便灰飞烟灭，变速箱迅速地完成每一次换挡，超车时的动力衔接足够
