如今的消费者专业度越来越高，防忽悠能力也日益增加。越来越多的厂家会在大家意想不到的地方偷工减料，当然，这些结构缩水与安全关系并不大。哈弗H6前后上门框内侧并没有设计加强钢板，这一设计与上期的缤智、XR-V雷同。其结果，就是外门钢板强度较弱，会给人较软的感觉。对比长安CS75门板内侧钢板，可以看出它们二者之间的区别。
哈弗H6&长安CS75：“门板拼接工艺”、“圆形钢防护杠”这两个词就是日韩系车门的代名词。以前我们聊过关于“圆形钢防撞杠”和“帽形防撞杠”的优缺点，其中有一项叫做“随形特性”，帽形防撞杠可以根据门内侧钢板弧度进行特定设计，防撞杠可以和门板紧贴在一起，更好的分散撞击力。而圆形钢结构，随形性很差，如果门板弧度较大的话，那么，在防护杠中间会出现较大的真空状态，就给人衣不称身的感觉。哈弗H6前门弧度比后门相对较大，再加上设计了圆形钢结构防护杠，所以就出现了我们刚才说的真空状态，这样的结构设计造成了防护杠与门板只有两点支撑，而不是整条面的支撑。
相同点：1、双层钢板；2、拼接工艺；3、圆形钢防撞梁；4、防水层
不同点：1、门框加强方式不同；2、哈弗H6后门没有加强筋、长安CS75后门设计加强筋。
整车焊接工艺
可直观看到部位：哈弗H6A柱/B柱三层钢板；C柱使用两层钢板；A柱总厚度为4.41mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为4.25mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为2.73mm（包含中间空隙）；前后门框每延米焊接数量为24个。长安CS75的A柱/B柱/C柱均为三层钢板；A柱总厚度为4.32mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为4.44mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为2.77mm（包含中间空隙），前后门框每延米焊接数量为21个。以上数据仅供参考。
