左图是一辆街车，右边是一辆仿赛。二图对比可以明显的发现仿赛的脚踏要更加靠上靠后。如果赛车的话脚踏角度位置会更加夸张。那么为什么赛车的脚踏位置要如此设计呢？
脚踏相对靠上的原因比较好理解。因为赛车驾驶相对激烈，压弯是必须的。较高的脚踏位置能够获得较大的车身倾角。原装车较低不说，脚踏上还有一个磨地钉，压弯倒不了多少就火星四溅，严重影响车身稳定不说，说不定你下场后就会有赛道的工作人员拿个小本本坐在那里笑眯眯滴等着你算账。
而脚踏靠后的原因需要仔细说一下。还是因为赛车驾驶相对激烈，需要经常左右的挪动身体以让车手自身的荷重更好的参与到对抗高速角动量的战斗当中。每次改变荷重方向的时候腰部就必须抬起。而这个时候相对靠后的脚踏位置可以让这个动作完成更加轻松且因此传递到手把上的力也会更加小，不会影响正常操控。
关于角动量的概念请自行百度，这里不再赘述。
还是难以理解的朋友可以跟我做这么一个小实验。找个椅子坐下来，分别用脚垂直于地面的角度（类似街车脚踏的角度）和脚向后弯，非垂直于地面的角度（类似赛车脚踏的角度），不靠手部力量站起来，你试下哪个更轻松。
所以赛车的脚踏位置让我们的腿部难受别扭是肯定的，但是同时也允许我们在赛道里可以更加激烈灵活的操控车辆。对于一切为了速度的赛车来说，舒服不舒服完全是可以妥协的内容。
这也是为啥每次我看到骑仿赛去摩旅的大神我都会佩服的五体投地~
还有一点脚踏位置靠后的原因要结合坐垫来讲。
不知道大家注意到没有，街车的坐垫不仅更高更厚整体是有一定的弧度的，而仿赛或者赛车的坐垫往往非常薄且又硬又滑，只有一个下倾的角度却没有弧度的三角形。这是因为街车要考虑到长途骑行时骑手的舒适，而赛车的设计考虑的只是如何能引导你的身体达成一个正确前倾的姿势。
