接下来咱们再来讲一下比较小众的AMT半自动变速箱，这一种因为使用起来驾驶感受太差，顿挫和故障率太高，所以现在使用的车型已经越来越少了，它说白了就是在手动挡的基础上加了一套自动换挡机构，变速箱里面则是和手动挡一模一样，都是一组组的齿轮，所以它的变速油和手动挡的是一样的，更换周期也相同。
但是它对变速箱油的粘度，要比手动挡的更为严格，因为手动挡如果你换了高粘度的变速箱油，就算出现换挡沉，还可以用手来回的晃一晃档杆，控制适当的力度来换挡，但这种AMT半自动的变速箱，它是由电脑控制的，如果挂不进去，它就会一直用力的挂，时间长了，就会特别容易磨损出现问题，所以粘度更不能用错。
那么自动挡变速箱，这个种类比较多了，有双离合、AT，还有CVT，其中双离合呢，又分湿式双离合和干式双离合，AT又分6AT、8AT，甚至10AT，种类非常多。咱们就先来说一说双离合变速箱，首先湿式双离合和干式双离合，主要的区别就是它们离合器片的结构稍有差异，然后离合器是不是泡在油里的，和手动挡变速箱很类似，只不过是多了几组齿轮和一条套离合器，像干式的双离合变速箱，它只有少量的变速箱油，大约都在2～3左右，所以我建议大家干式的双离合最好是8万公里左右换一次油，湿式的变速箱油就比较多了，大部分都在8升以上，因为离合器片都在油里面浸泡，所以对这个油质要求更高，如果长时间不更换，油液变焦，里面的杂质铁屑太多了以后，会对离合器造成损坏，到时候维修成本就会特别高，少则几千，多则可能要上万元，所以建议需要提前一些，在6万公里左右就最好更换掉。
然后AT变速箱，像以前的老车，还有4AT和5AT的，但现在大部分的新款车型最低都是6AT，一些高端车甚至都是8AT、10AT了，这种变相内部结构，基本上都一样，里面都有这个一组一组的这个摩擦片。所以它们的变速箱油，在更换时需要区分等级，需要根据变速箱的档位数匹配专用油，更换里程，是建议大家最好在8万公里左右就更换一次，这是因为里面的离合器片比较多，经过长期的磨损，产生的杂质和粉尘都会沉淀在油里面，让变速箱油变脏。
最后来讲一下CVT变速箱，像日产基本上全系都是CVT，因为它这个内部结构和其他的变速箱啊大不一样，是靠这个钢带和这个液压轮之间的摩擦力来传递动力的，所以说，他对这个变速箱油的要求非常的高。建议大家最好就是6～8万公里的时候更换一次，如果你是开车习惯比较好，不去经常“起步烧胎”式的操作，那你就8万公里换一次，如果你加的习惯比较激烈，你就6万公里换一次，换变速箱油的时候，能使用原厂最好使用原厂的，因为这种变速箱确实要“娇贵”一些。
