日常用车过程中，发动机拉缸基本上表明发动机已寿终正寝，用专业维修术语说需要大修了。那么发动机拉缸有哪些症状呢？下面阿野就来为大家分析一下。
由于拉缸，该缸缸压降低，会导致该缸工作变差，甚至不工作。拉缸后，缸套与活塞及环之间出现缝隙，缸内气体会进入曲轴箱，这样机油会增加，变质；当气压进入曲轴箱，会导致发动机废气严重，造成发动机外部漏机油；严重时导致机油尺冲开；发动机工作不稳，加油不畅。油耗增加。严重时发动机不易启动。或者活塞与缸套粘死抱住，发动机动弹不得。
大家都知道，活塞与缸套间是有间隙的（各厂家设计不一样，一般在0.05一0.15mm之间），活塞环是在活塞环槽上，它具有弹性，一般活塞环端隙在0.20一0.30.mm，而活塞膨胀系数较大，高温时，由于活塞膨胀导致活塞与环与缸套间隙变小后造成粘缸或拉缸。那有哪些原因导致拉缸呢？
首先，高温是罪魁祸首。
正常发动机温度不高于100℃，而燃烧室温度可达2000℃，由于机油和水循环保证发动机温度在85℃一95℃正常范围。当水泵坏了，节温器不开，风扇不转，水箱水垢，水道堵塞都会引起发动机高温。而漏冷却液更不用说了。
其次，机油。
当发动机高温时，机油粘度变低，氧化变质失去润滑导致拉缸。劣质机油更造成拉缸。厂家要求用30或40粘度机油，你私自用20粘度。同样会拉缸。
第三，渣滓。
如果空滤不符要求，渣滓进入气缸也会拉缸。而机油长时间未换，发动机金属屑也导致拉缸。
第四，活塞环拆断或卡死导致拉缸。
另外，燃油雾化不良或燃油有渣滓也导致拉缸。不过这种情况较少。万一发动机拉缸，说明要大修发动机了。否则到严重时托瓦抱轴。所以请立即进入大修。
湿式缸套比较简单，可就车更换缸套活塞及环。而干式缸套较麻烦，必须拆下发动机进行扩缸，然后按折缸标准匹配活塞及环。（这个需专业人员操作）。
综上阿野想说：请保持良好车况，别等拉缸了，得不偿失，既花钱又耽误功夫，万一半道走不动，损失更大。
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