有了胎压监测系统，我们就可以随时监测轮胎的胎压，让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。有资料显示在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少15%，同时因为增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升10% 。
而如果轮胎内气压过足时，就会导致轮胎本身减震效果减低，从而增加车辆减震系统的负担，长期使用对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。
省钱指数：★★★
省时指数：★★★★★
偷懒指数：★★★★
No.3 多点电喷 ✔ 缸内直喷 ✘
其实缸内直喷发动机和多点电喷发动最大的区别是喷油方式不同。多点电喷技术就是在每一根进气歧管内都安装有1个电子喷油器，高速流入进气歧管内的空气与电子喷油器喷出的汽油相遇，形成易燃的混合气，然后被气缸吸入燃烧做工。这几个进气歧管中的喷油器分别负责各自气缸的喷油工作(分点喷和多点喷射)，所以简称为“多点电喷”技术。
缸内直喷简单理解就是将多点电喷发动机进气歧管中的电子喷油器移到气缸盖上，让电子喷油器直接把汽油喷入气缸内，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后再燃烧做功。
缸内直喷由于不能像进气歧管喷射一样通过汽油对气门背部进行冲刷，时间长后会导致发动机积碳严重，气门背部留有厚厚一层积碳，影响ECU对进气量的判断，严重时可导致启动困难，所以需要经常检查气门积碳程度，一旦积碳严重就要进行除积碳清理作业，而且有些缸内直喷车型需要在每次小保养时都要加入燃油清洁剂，这也是一笔不小的保养开支。
