舒适座椅以及科技配置都不足以表达完领航员车内给人带来的豪华体验，它还带有20扬声器的Revel® Ultima™锐威音响系统，集成哈曼众多的黑科技，为驾乘人员带来更加丰富的沉浸式体验。此外，它还具备座舱新风管家系统，自动监测车内空气质量，利于活性碳高效过滤PM2.5等有害物质。
领航员的整个车内在设计布局、豪华用料以及空间座椅的扩展性上真的找不到什么问题，唯一让人遗憾的地方可能就在于中控系统了，但对于这么一辆美式豪华大型SUV，似乎这一点遗憾并不是重点。
三、动力足坐姿高，好开不好停
林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。
通过试驾体验，下面我来简单聊聊领航员给我的试驾感受。
1、林肯领航员来自于福特T3平台架构，延续了福特家族F系列皮卡的非承载式车身底盘结构，因此开上它的第一感觉就是坐姿非常高，有一点开皮卡货车的感觉。正是因为车身底盘高，坐姿高，所以开起来有一种高高在上的超强气场，这是一般普通SUV给不了你的感觉。
2、3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。
变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。
