3、悬架部分，领航员是一个非承载式车身结构，加上重心高，悬架调校也是一个舒适的取向，开起来能感受到一些忽忽悠悠的感觉。虽然它具备CCD自适应可变悬架软硬调节系统，在很大程度上帮助它获得一个不错的底盘动态平衡，但是在处理连续的颠簸时，还是能感受到后悬架有一些的多余的弹跳，
4、最适合领航员行驶的道路是哪里？我认为是快速路、高速路。行驶在快速路上，打开L2级别的自动驾驶辅助功能，ACC自适应巡航开始工作，它能实现自动跟车、主动刹车、车道保持等功能，并且当主动刹车停止，前车已经起步后，系统会语音提示和HUD抬头显示内的文字提示前车已起步，此时只需要按下方向盘上是SET键，则可重新进入自适应巡航模式。L2级自动驾驶辅助系统能够有效缓解驾驶员疲劳，领航员的驾驶辅助能力也达到了目前众多车型的主流水平。
关于领航员开起来的感受，简单总计起来我认为，动力足够强劲，变速器与发动机的配合也比较协调，悬架部分开起来整个车很舒服，但是过滤颠簸时还是有些轻微的振动。虽然领航员的体型庞大，但是城市道路和高速路开起来都十分好开，很好上手，当然了最不好开的时候就是停车以及行驶在比较拥挤的小区里了，整体来看，领航员开起来是不错的。
编辑点评
对于一辆价格超百万的纯正美式豪华大型SUV，很难用几个词汇或者一两句话就能给它一个评价。经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。
作为经典的豪华美式旗舰SUV，林肯领航员是一位有资历、有实力的前辈，虽然现在没有了V8，换上了3.0T V6双涡轮增压发动机，但这仍然改变不了它的“江湖地位”。
