摩托车的发动机形式远没有汽车发动机那样丰富多彩，在量产级大排量摩托车中，多数车型都以双缸和四缸为主。要说搭载六缸发动机的摩托车，数量只能用凤毛麟角来形容，追忆历史还要从1972年说起。
贝纳利SEI 750
在1972年，贝纳利推出世界上第一款量产型六缸摩托车SEI 750。通常来说，直列六缸发动机都很庞大，但的SEI 750使用的发动机只有750cc，外形尺寸并没有那么夸张。这台直列六缸发动机采用三个化油器供油，拥有70匹马力，极速接近200km/h。不过车重达到254kg，这比当时的四缸摩托车重了不少。SEI 750生产了7年之后，虽然在1979年把排量提升至900cc，但仍然是发动机尺寸最小的六缸发动机之一。
本田CBX1000
本田摩托车的直列六缸技术历史悠久，早在1966年RC166上就已经非常成熟，不过要说第一款量产型六缸摩托车，则是1978年推出的CBX1000。这款车采用与RC166结构相同的直列六缸发动机，排量达到1047cc，为了让宽大的发动机不和骑士膝盖发生磕碰，CBX1000把发动机向前倾倒33度，巧妙地解决了这个问题。CBX1000最大马力可以达到105匹，0-400米加速不到12秒，急速可达220km/h，在当年被称为世界上最快的摩托车之一，甚至在1979-1980年之间被选为曼岛TT比赛用车。
川崎KZ 1300
CBX1000热度刚有所上涨，川崎毫不留情地在1979年发布拥有1286cc排量的直列六缸街车KZ 1300与之抗衡。在排量上，KZ 1300有着明显优势，并且搭载水冷散热技术，使马力达到120匹，极速突破230km/h。而且为了解决发动机宽度问题，川崎采用了长行程气缸设计，使气缸直径更小，降低了发动机宽度，同时还可以让发动机低扭表现更强，对KZ 1300的提速也带来很大帮助。除了这些，KZ 1300还采用轴传动的驱动方式，以减少维护周期和成本。
本田Goldwing GL1500
