鸷道油箱15.3L,CBF190TR的油箱则只有10.5L,少了4.8L,这是很客观的事实,续航能力上鸷道的确更胜一筹,不过190这个平台也很已经算很省油了,那么新本牺牲的油箱容积变成了什么呢?变成了油箱中后部分更细长的造型,其实坐着的时候没什么,但一站起来再用膝盖夹车的时候感觉相当明显。
一个辐条轮毂,一个铝合金轮毂,理论上来说,鸷道在非铺装路面上受力缓冲性更好,而CBF190TR的选择看起来似乎更专注于铺装道路的性能。
坐垫上其实都是复古造型,但是就小编个人乘坐体验而言,鸷道的坐垫中间要更宽些,长距离行驶,屁股应该是会舒服点。
鸷道使用单独配套的不锈钢圆筒复古排气,而CBF190TR则沿用了运动街车国四CBF190R同样的排气,从颜值上,小编个人觉得鸷道特征更加明显。另外就是后挡泥板和牌照架的位置也不同,鸷道使用传统的后车架延伸固定方式,而CBF190TR则在摇臂位置使用铝合金支架固定挡泥盾和牌照架,这个就看个人喜好选择吧。
其他方面,CB190TR原厂多了一个发动机底部护板,还有两车的脚踏,侧板这些比较明显零部件差异我就不一一叙述了。