宝骏730这款模拟8速CVT无级变速箱的优势更明显：比如它的速比范围2.08-14.5，行业内同级最优；再配合以扭矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况，从而赋予车辆更好的燃油经济性，同时可以让换挡更加平顺。
为了保证CVT的耐用性，2019款宝骏730 CVT版所搭载的模拟8速CVT无级变速箱，是上汽集团与博世荷兰公司联合开发，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件。依照欧洲严苛试验标准体系设计，力求以可靠的品质，为消费者提供上佳的使用感受，研发实力可见一斑。
总结起来就是，2019款宝骏730 CVT版搭载的这套模拟8速CVT变速箱可靠性更高，换挡更平顺，更省油。
开起来也确实如此，这台车的运动激情并不高，但是作为一台家用车却是很称职的。来自霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器在1000rpm时就开始介入工作，1600rpm就可以达到最大扭矩输出。再加上CVT变速箱对动力输出的细腻梳理，让你感受不到小排量涡轮增压发动机的迟滞问题。当然你要是追求激烈的驾驶体验，对不起，2019款宝骏730 CVT版满足不了你，舒适才是他的本职所在。
宝骏730为什么能持续畅销？
造型不再细说，大气稳重，妥妥的家用范。
打开车门，看到内饰，宝骏730大概率会让消费者怀疑这是一辆15万级别的车型，黑灰色的配色、深色的仿木纹饰板、悬浮式中控屏科技感十足。一些细节的设计更让人感受到宝骏730十足的诚意：譬如中控台上的那块表，在告诉你，他要用八万级的价格，带给你15万级的享受。
配置上，2019款宝骏730 CVT版搭载了当前主流的科技配置，如外后视镜电动折叠、蓝牙电话、蓝牙音乐、一键启动 无钥匙进入系统等。安全配置上，配备了博世第9代ESP车身电子稳定系统、前后雷达、360° 全景可视、直接式胎压监测、定速巡航、电子手刹、电子自动驻车等功能。尤其是细节的处理让人惊喜，比如配备了前后排独立的控风出口、前后排USB充电接口，让车上的每一个人都有被关照到的感觉。
与别克GL6相比，即便主销中配车型价差高达5.61万元，宝骏730在配置上优势却很明显，安全配置上比别克GL6多出倒车影像和定速巡航系统；智能互联方面，8英寸的中控大屏以及支持手机Carplay功能显然也比竞品更加便捷、实用且富有科技感。
