正面100%碰撞试验难度相对简单,碰撞速度为50km/h,由于全车头受力,吸能区域充分的情况下,不会对车体主框架构成威胁。那么众泰T300表现如何?碰撞后,车头溃缩明显,发动机盖隆起,前防撞钢梁与吸能盒区域均在合理的设计范围内,A柱姿态保持完好。车内主副驾驶气囊弹出,侧气囊没有设计联动功能,安全带束缚力度有效,尤其后排,因为没有气囊保护,安全带束缚力度就显得格外重要。可以看到,后排乘员身体没有与车内部位产生触碰。
正面100%碰撞试验难度相对简单,碰撞速度为50km/h,由于全车头受力,吸能区域充分的情况下,不会对车体主框架构成威胁。那么众泰T300表现如何?碰撞后,车头溃缩明显,发动机盖隆起,前防撞钢梁与吸能盒区域均在合理的设计范围内,A柱姿态保持完好。车内主副驾驶气囊弹出,侧气囊没有设计联动功能,安全带束缚力度有效,尤其后排,因为没有气囊保护,安全带束缚力度就显得格外重要。可以看到,后排乘员身体没有与车内部位产生触碰。
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