空间表现
艾瑞泽EX长宽高分别为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。同级对手中，它的车宽和轴距占有一定优势，比如吉利帝豪的车宽/轴距分别为：1789mm/2650mm。尤其车宽上艾瑞泽EX要领先不少，理论上车内横向空间更宽裕。这里需要提一下，艾瑞泽GX虽定位稍高（车长4710mm），但轴距却和艾瑞泽EX相同，说明两车后排空间大小一致，让我对艾瑞泽EX的空间表现有了更好预期。
实际体验，流线外形并未对前排头部空间造成影响，正常坐姿时，笔者身高178cm，头部与车顶距离达到一拳以上，证明官方宣传的“前排头部1001mm”并不是夸海口（这里应该指从座椅到车内顶的距离）。皮质座椅表面采用打孔处理，具有一定透气效果。由于成本所限，全车座椅均未配备电动调节，好在手动调节器位置比较合理，盲操时相对容易。
进入后排，首先侧窗玻璃能完全放下，这点让我意外——过去开过的老款福克斯后排玻璃就不能完全放下，这方面艾瑞泽EX做得不错。腿部与前排座椅靠背的距离十分充裕，甚至优于某些级别更大的车，比如自家那台轴距2910mm的车上就没有如此感受。除开不同的车在用途、优化方向上有区别之外，还与引擎的纵直或横置布局有极大关系——在额定条件下，横置布局使机械对驾乘空间的侵占更小。从这点可以很大程度解释“为什么身段不雄伟的艾瑞泽EX，肚量却不小”。最后，作为标准三厢车，后备箱空间不用多虑，纵深、开口宽度都不错，唯一只是两旁的“鼓包”较大，对内部横向空间有一定制约。
