故障现象
一辆2011年产华晨宝马528Li轿车，配备N52发动机。用户反映该车发动机冷却液温度间歇性过高，发动机故障灯点亮。
检查分析
维修人员接车后经过简单检查，即发现发动机冷却液已经溢出，这说明发动机曾经高温沸腾。连接专用诊断仪，读取车辆故障信息，发现存有“发动机控制单元与电动水泵之间通讯故障”的提示。
首先来了解一下N52发动机的智能热管理系统，其发动机控制单元可以根据实际冷却需求来控制电动水泵的工作，在某些情况下甚至可以完全关闭电动水泵。在温度调节方面，智能热管理系统可以通过不同特性曲线控制电动水泵，从而根据行驶状况调节发动机温度。
N52发动机共有4种温度控制模式：①经济模式，该模式下气缸盖温度最高可达112℃，发动机内部摩擦减小，有助于降低油耗；②正常模式，该模式下冷却液的最高温度为105℃；③高级模式，该模式下冷却液的最高温度为95℃；④高级 KFT模式，该模式下气缸盖温度降至80℃，从而提高容积效率，使发动机扭矩得到提高。
维修人员查阅N52发动机的电路图，得知电动水泵插接器的1号端子为搭铁，2号端子为30号常电，3号端子为BSD信号线，端子4 点火开关。连接示波器观察电动水泵各端子的信号以及工作电流，将冷却液添加充足后起动发动机，冷却液温度逐渐上升并进入大循环，温度始终在正常范围内，并未发现异常。
图1 电动水泵的电流波形
直到反复试车大约2 h后，冷却风扇高速运转，发动机冷却液温度持续上升到112℃以上，并且仍在继续攀升，此时通过采集到的波形发现电动水泵电流为0 mA（图1），说明电动水泵没有工作，但此时水泵的电源及控制信号均是正常的，说明水泵内部出现故障。
故障排除
更换电动水泵，试车故障排除。
