在越野圈，名气最大的是普拉多，陆巡这样的合资车，但是对于经济实力有限的平民消费者来说，一些更为亲民的国产才是首选，比如说哈弗H5。但实际上，如果对汽车关注比较早的朋友，一定对这款车陆风X6并不陌生。它是陆风当年的成名作，在民间很受欢迎，诞生于2005年，跟五十铃旗下的Redeo车型有着密不可分的关系，并且拥有着强悍的越野能力以及硬朗的外形设计，辨识度极高，今天就一起带大家来看一看这款车吧。
以今天的眼光来看，它明显已经跟不上时代了，毕竟这是一款在11年改款的车型，从车头看去，陆风X6的前脸造型相当的普通，整体显得比较的方正，搭配造型同样类似的头灯，厚重的越野包围，确实让这款车的看上去具有相当强烈的时代特色。
车身侧面，是很多硬派越野上面常见的设计，线条十分的平直，车身底部同样带有厚重的包围，加粗的C柱以及熏黑的D柱设计，让它看起来颇具个性，有点路虎的感觉。车尾方面，最打眼的是它的外挂式备胎，基本也只有在硬派车上面才会出现。分体的圆形尾灯与方正的车身形成强烈的反差。
坐进车内，陆风X6的整体内饰造型风格非常的简约，米色看起来更为居家化，当然设计上是典型的硬派车上面的设计。光溜溜方向盘显示了它的年代感。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4800毫米，1800毫米，1750毫米，轴距为2760毫米，空间是不必操心的，但是舒适性就不用过多强求了，毕竟它的定位摆在这里。
动力总成方面，陆风X6搭载了两套动力总成，分别是2.0升的自然吸气发动机以及2.8T 柴油涡轮增压发动机，都来自于五十铃。前者的最大功率为84千瓦，最大扭矩为163牛米。后者的最大功率为62千瓦，最大扭矩为200牛米。传动方面均匹配五速手动变速箱。
另外，底盘方面，它采用双横臂前悬 整体桥加钢板弹簧的后悬，优点就是抗冲击能力以及承载力强，适合越野，但是基本不用谈舒适性，同时结构简单，成本低，维修也非常方便，部分车型还带有分时四驱系统，加之220mm的离地间隙，正是为越野而生。当年，这款车售价7.98-12.58万元，硬朗粗犷的外形其实现在看依然令人心动，虽然会有些过时，但是对于越野爱好者来说，可能会觉得比较纯粹，可惜的是现在这款车早已停产，但其实到现在都有很多人喜欢，在求复产。不可否认，陆风X6绝对算得上是国产越野车历史中无法轻易抹掉的一笔。
