被问起2020年荣威的表现，上汽乘用车公司副总经理俞经民这样评价，2020年荣威扎扎实实地把工作向前推动，真正围绕客户进行沟通，打造全新的服务体系、营销和服务理念，发布了“新狮标”和“R标”，以及一次次产品更新带来的实际表现，都上了一个新台阶，可以打一个满分。
诚然实际情况却是，荣威2020年表现并不出色，而且销量下滑严重，真的似有啪啪打脸的赶脚。根据2020年新车交强险数据显示，荣威全年上险量为331685辆，同比下跌了22.47%。此外多家销量数据也显示，荣威2020年只卖出了大约38万辆，或许这就是荣威没有官方公布去年销量的原因。
或许有人会说，去年疫情突发，销量下滑是情有可原，但我们也可以看到奇瑞、长安等很多品牌实现了逆风翻盘，即便有些品牌销量出现下滑，但也没有像荣威这样严重失守。
看似一切的不合理，其实都是有迹可循。纵览荣威过去一年的种种表现，相信大家便能一目了然。
投诉问题频发，消费者维权困难
买车从来都不是一锤子买卖，购买车辆只是用车周期的开始，还有用车保养、售后服务等等问题，这些往往是真正影响车企及产品口碑的关键。而过去一年，就有很多关于荣威产品质量、售后服务等方面的投诉，更让车主不能接受的是，维权之路还非常艰难。
一位荣威RX5车主投诉称，车辆在开了两年多后，在一次加油门上坡时，发动机和变速箱位置传来了哒哒哒的异响声，自己也不知道是发动机的异响还是变速箱的异响。后来向4S店反映，店里清洗过油路，换过离合器片，可是异响问题依然没有解决。
不仅如此，车辆行驶在平面路段，也会出现像拖拉机声音一样的异响。车主咨询的修车师傅说，这个异响不正常，很有可能是因为变速箱不升档，使车子长时间保持在低档位，发动机转速过高产生的异响声。可是4S店一直表示这个响声是噪音，不是故障问题。
