还有一位荣威i5车主投诉称，自己的荣威i5变速箱多次出现问题，期间4S店就是清除故障码，更换传感器，但问题得不到彻底解决。曾经一次晚上在三环线上，车子转速高跑不动，还会偶尔往前冲，前前后后出现七八次。朋友跟他说有可能是变速箱坏了，要他去店里要求更换变速箱。车子开了一年多时间，跑了三万多公里，就出现这样的问题，车主表示很恼火。
诸如此类的维权案例，还有很多。从车主投诉来看，荣威对产品质量的把关确实算不上严谨，对于经销商的管理和监督也太过放纵，这样的品牌怎么能让消费者放心？
畅销车型下滑，未来发展不乐观
的确如俞经民所言，去年荣威做了不少事情，尤其是对产品线的扩充，推出iMAX8、荣威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新车，完全覆盖了“轿车 SUV MPV”三大产品线，但这些依然掩盖不了主力车型销量下滑的事实。
就拿荣威旗下最能打的荣威RX5来说，凭借中国首个互联网SUV的身份，混的是风生水起，月销2万台更是常态，不过19年以后销量便持续下滑，直到现在也没有恢复往日风采。
一方面现在国产SUV的车机系统是越做越好，基本上覆盖日常生活的使用场景，尤其是长安、吉利、奇瑞的车联网功能还要更加强大，这些都使得荣威RX5在互联网科技配置上的优势渐渐被淡化。
另一方面就是荣威RX5的产品质量真的是谈不上可靠，尤其是搭载的7速干式双离合变速箱，大面积出现过异响和顿挫等质量问题，一时间口碑尽失，虽然后期改款升级进行了优化，但依然是换汤不换药。就连销量同样下滑严重的传祺GS4，已经全面换装了爱信6AT变速箱。
目前在售的荣威RX5，各方面表现都很平庸，跟同级别竞品车型比起来，优势并不明显，短板反而很突出，产品力其实已经掉队，这些问题同样适用于荣威i5。
