而至于荣威其他车型，放到同级别的细分市场，同样是竞争力不大。今年荣威计划推出五款新车，其中RX3 Pro和新款i5均为中期改款车型，RX5轿跑和油电混动版iMAX8基于现款车型改进而来，真正意义上的全新车型只有一款中型MPV，还是小众车型，所以今年荣威的销量依然不会乐观。
去年荣威开启“双标战略”，除了新增新能源的“R”标外，还将原有的狮标进行了大幅黑化，并定位为中高端自主品牌，只是按照现在荣威的技术水准和对质量的把控，真的能够支撑起其高端化吗？
此外荣威还经常做一些奇葩营销，比如拉飞机、诋毁对手等操作，虽然一时间赢得了流量，但大家只是觉得他是在哗众取宠，最终结果还是损坏了品牌形象。
写在最后：
不可否认，这几年自主品牌的确在技术实力上有了很大的进步，但依然要牢记的是，这与消费者的支持密不可分。荣威这样对产品把控不过关，对车主反映的问题一味地忽视，可以说深深伤害了那些信任荣威以及自主品牌的消费者，无异于在搬起石头砸自己的脚。未来真心希望，荣威可以慢下来，认真对待每一款产品，对每一位消费者负责，踏踏实实造消费者买得起的好车。（以上图片、案例来源于网络，如有侵权请联系编辑删除）
