接下来的主要工作只剩美化细节加工了。车身壳体纯黑亮漆设计，重新改色成本太高，他直接使用车衣贴附方式变更成本也相对低廉。暗红色车膜渐渐覆盖，车身细化线条痕迹凸显。原本纯黑漆面的淡化效果驱散。引擎盖部分铺装提前将车膜加热软化，并在镂空与轮廓边缘处再度冷风鼓吹收缩。在伙伴的协助下，车膜渐渐紧贴严丝合缝的细节化处理，覆盖效果与漆面重做如出一辙，动感形象为基础，增加了更多年轻人的张扬元素。眼镜哥方面的独立处理工作已经全面完成。
但在去往阿斯顿马丁零配件经销商购置配件时得知，自己还享有一项免费服务。拥有官方专业人员的技术支持，鸡贼的眼镜哥显然不会错过。车辆交由官方技术员检测，继续完善机械结构、应用功能的处理不足，也能全面检查一番修理内容。少量功能硬件逐步拆解，很快排查出了空调滤网等老旧磨损组件。
对于眼镜哥的自行修缮处理，官方技术员给予了很高的评价。但散热器顶部缺失的橡胶支架很快被对方指出。将车身整体悬挂，打开发动机底部排出沉积机油，使用滤清器进一步清理，连接阿斯顿马丁官方诊断器排查故障码时，也未曾出现任何纰漏。在享受完检测服务后，使用专业四轮定位调节的核心目的展露，细致化的偏向角度数据密集陈列在电脑屏幕之中。整个调节过程完全无需人力介入操作，数字的精准变化不断跳动。相比眼镜哥的"地板缝隙"定位法不知道要严谨多少倍。短暂等待时间过去，大片红色数值已经在工作人员的处理下全部恢复到绿色范畴，轮胎指向完全形成一道直线。
四轮定位工作的技术也代表着这台阿斯顿马丁的真正重生，价格便宜不少的事故车在眼镜哥手里重新换发了升级。虽然修缮过程繁琐且负担沉重，但能够得到官方技术人员的认可，足以说明眼镜哥的高超技术水平。毕竟存在大量设备与结构设计认知的空缺，稍微存在部分瑕疵也完全能称得上是厉害的角色。
让我原本也萌生出的收购事故车自行修复的想法瞬间泯灭，显然这样的工作并不是什么人都能轻松驾驭的。
