上集说了一些奇瑞A516的缺点，除了这些缺点之外，这车满身都是优点。
质量，尤其是大件，整体来说相当的耐用，到第十三年的时候，可以说，除了低速扭矩弱和三档依旧呲牙之外，就没有小毛病，几乎连异响都没有，包括烂路，这个太神奇了。
最神奇的是，减震器。按道理说减震器这东西是损耗品，尤其是奇瑞的车减震器通常用的不会太好，但是我这车13年下来还是原厂减震器。。。。。没有异响，没有漏油。。。。这个太牛逼了。
底盘状态我也很满意，其实早几年就有卖掉A5的想法，但是每次有这想法之后再开一圈A5，感受这平稳细腻的驾驶感受，又不舍得卖了。。。。如此循环无穷尽也。作为一台13年的老车，这底盘状态真算是令人震惊了，看外形老旧不堪，看车漆灰头土脸，一开，跟新车真的几乎没区别，平稳舒适，也没有松垮的感觉，包括走烂路过减速带都舒服，当然了，操控性不算好，新车也就那样，减震软，舒服，支撑力就不够，过弯不敢玩太狠。
发动机因为我个人的原因，被大搞过一次，因为我没有及时更换水泵，导致水泵卡死拉断了皮带顶了气门，这故事我之前多次分享过，这教训能记一辈子。所以我这发动机的气门都是副厂的了，皮带后来自己又换的原厂，水泵换的原厂，现在发动机也跟新车的时候没有任何区别。该加速地板油拉到六千转依然可以拉六千转，声音依然好听，动力依旧澎湃。
说到这里得补充一句，前面不是说这车低速动力很烂么，这是事实，但是另外一个事实就是这发动机其实动力很不错，前提是拉高转速，转速只要过了2000那就动力很好了，过了2500之后简直是动力汹涌澎湃，完全不是低转速那个弱鸡的样子变成了一只老虎。而且这时候噪音也不大，声音还好听，所谓的当时是高转速发动机大概就是这么个意思吧。
当然了，这发动机最大的问题是抖动控制的不好，包括鸡脚设计的也有些不合理，所以导致新车就方向盘抖动明细，到老了之后，依然还是那么抖，状态很稳定，哈哈哈。
可能是我保养不到位的缘故，13年下来，有轻微的机油消耗。有多轻微？我之前一直不知道这车会烧机油，后来我开始换全合成机油，全合成机油一年一万公里一换是正常的，但是开到差不多十个月的时候有一次让师傅给看了一下机油，说机油偏少，意思就是低于了正常值，但是机油灯并没有亮，也就是说正常开是不影响的。加了一点机油了事。
所以从那之后改成普通机油半年五千一换机油，没有再管他，啥事儿没有。
变速箱除了呲牙三档，其他也没有变化，换了两个换档拉线，因为磨合的关系，导致其实比新车的时候更好挂挡了，离合器也是跟新车一样，非常的舒服。
顺便吐槽一句，A5的换档拉线设计很愚蠢，穿过了整个仪表台，所以导致换换档拉线非常的麻烦，得拆掉整个中控台，工程大，工时费也高，不过也就我这种人才会花这冤枉钱，一般这种破车都凑合开了，换什么拉线。
大件里面，就起动机挂了，在我卖车之前一个月坏的，跑了十三年，十几万公里才坏，我觉得可以了，这质量很不错，总不能指望他用十五年二十年吧，人不可以太贪心。
刹车，刹车也没啥变化，A5的刹车偏弱，柔和舒服，但是软。软到完全不像是一台四轮盘刹的高档配置的刹车，但是到老了，还那样，还跟新车的时候一样软，但是也没有变得更软，表现很稳定。
以前没有虎八的时候，跑长途就指望A516，所以这车真心是跑了不少的长途。
短一点的比如从烟台到青岛，经常跑，这车跑长途得表扬一句，极其的舒服。这么老的破车用极其舒服来形容显得有点夸张，不过这确实是事实。
原因有三个。
第一是这车坐姿非常舒服，奇瑞的车有个特色，就是轿车的坐姿都很高，所以开A5就跟别克GL8坐姿类似，高高的，端端正正的坐着而不是跟韩系那样躺着蜷缩着，开起来真的很像GL8，高速神器。
第二是这车高速稳定性很不错，开着不累。
第三是这车是高转速发动机，虽然只有1.6排量，但是高速上跑120转速在3000转，正是有劲的转速区间，舒服。
青岛和烟台之间来回五百个公里连夜跑个来回不休息，很轻松。还跑过一次超长的长途，那是第十二年的时候，从烟台到广东跑了个来回接近五千公里，路上连个小毛病都没出过。
中集结束，下集接着说。
