奇瑞a516拆卸图解,奇瑞a516改装最佳方案

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-22 18:12:32

上集说了一些奇瑞A516的缺点,除了这些缺点之外,这车满身都是优点。

质量,尤其是大件,整体来说相当的耐用,到第十三年的时候,可以说,除了低速扭矩弱和三档依旧呲牙之外,就没有小毛病,几乎连异响都没有,包括烂路,这个太神奇了。

最神奇的是,减震器。按道理说减震器这东西是损耗品,尤其是奇瑞的车减震器通常用的不会太好,但是我这车13年下来还是原厂减震器。。。。。没有异响,没有漏油。。。。这个太牛逼了。

奇瑞a516拆卸图解,奇瑞a516改装最佳方案(1)

底盘状态我也很满意,其实早几年就有卖掉A5的想法,但是每次有这想法之后再开一圈A5,感受这平稳细腻的驾驶感受,又不舍得卖了。。。。如此循环无穷尽也。作为一台13年的老车,这底盘状态真算是令人震惊了,看外形老旧不堪,看车漆灰头土脸,一开,跟新车真的几乎没区别,平稳舒适,也没有松垮的感觉,包括走烂路过减速带都舒服,当然了,操控性不算好,新车也就那样,减震软,舒服,支撑力就不够,过弯不敢玩太狠。

发动机因为我个人的原因,被大搞过一次,因为我没有及时更换水泵,导致水泵卡死拉断了皮带顶了气门,这故事我之前多次分享过,这教训能记一辈子。所以我这发动机的气门都是副厂的了,皮带后来自己又换的原厂,水泵换的原厂,现在发动机也跟新车的时候没有任何区别。该加速地板油拉到六千转依然可以拉六千转,声音依然好听,动力依旧澎湃。

说到这里得补充一句,前面不是说这车低速动力很烂么,这是事实,但是另外一个事实就是这发动机其实动力很不错,前提是拉高转速,转速只要过了2000那就动力很好了,过了2500之后简直是动力汹涌澎湃,完全不是低转速那个弱鸡的样子变成了一只老虎。而且这时候噪音也不大,声音还好听,所谓的当时是高转速发动机大概就是这么个意思吧。

奇瑞a516拆卸图解,奇瑞a516改装最佳方案(2)

当然了,这发动机最大的问题是抖动控制的不好,包括鸡脚设计的也有些不合理,所以导致新车就方向盘抖动明细,到老了之后,依然还是那么抖,状态很稳定,哈哈哈。

可能是我保养不到位的缘故,13年下来,有轻微的机油消耗。有多轻微?我之前一直不知道这车会烧机油,后来我开始换全合成机油,全合成机油一年一万公里一换是正常的,但是开到差不多十个月的时候有一次让师傅给看了一下机油,说机油偏少,意思就是低于了正常值,但是机油灯并没有亮,也就是说正常开是不影响的。加了一点机油了事。

所以从那之后改成普通机油半年五千一换机油,没有再管他,啥事儿没有。

奇瑞a516拆卸图解,奇瑞a516改装最佳方案(3)

变速箱除了呲牙三档,其他也没有变化,换了两个换档拉线,因为磨合的关系,导致其实比新车的时候更好挂挡了,离合器也是跟新车一样,非常的舒服。

顺便吐槽一句,A5的换档拉线设计很愚蠢,穿过了整个仪表台,所以导致换换档拉线非常的麻烦,得拆掉整个中控台,工程大,工时费也高,不过也就我这种人才会花这冤枉钱,一般这种破车都凑合开了,换什么拉线。

大件里面,就起动机挂了,在我卖车之前一个月坏的,跑了十三年,十几万公里才坏,我觉得可以了,这质量很不错,总不能指望他用十五年二十年吧,人不可以太贪心。

刹车,刹车也没啥变化,A5的刹车偏弱,柔和舒服,但是软。软到完全不像是一台四轮盘刹的高档配置的刹车,但是到老了,还那样,还跟新车的时候一样软,但是也没有变得更软,表现很稳定。

奇瑞a516拆卸图解,奇瑞a516改装最佳方案(4)

以前没有虎八的时候,跑长途就指望A516,所以这车真心是跑了不少的长途。

短一点的比如从烟台到青岛,经常跑,这车跑长途得表扬一句,极其的舒服。这么老的破车用极其舒服来形容显得有点夸张,不过这确实是事实。

原因有三个。

第一是这车坐姿非常舒服,奇瑞的车有个特色,就是轿车的坐姿都很高,所以开A5就跟别克GL8坐姿类似,高高的,端端正正的坐着而不是跟韩系那样躺着蜷缩着,开起来真的很像GL8,高速神器。

第二是这车高速稳定性很不错,开着不累。

第三是这车是高转速发动机,虽然只有1.6排量,但是高速上跑120转速在3000转,正是有劲的转速区间,舒服。

青岛和烟台之间来回五百个公里连夜跑个来回不休息,很轻松。还跑过一次超长的长途,那是第十二年的时候,从烟台到广东跑了个来回接近五千公里,路上连个小毛病都没出过。

中集结束,下集接着说。

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