我是一个奇瑞老车主，拥有多台奇瑞车，熟悉我的兄弟都知道。
除了前一篇写过的QQ之外，我还有一台瑞虎8，一台小蚂蚁电动车，在购入小蚂蚁之前我还有一台奇瑞A516，这里顺便插播一句，我明天将出发开小蚂蚁去江西赣州，亲身体验一下这台微型电动车跑一趟两千公里的长途到底能不能行，我将在头条持续给大家报告实况，欢迎关注。
这里面虎八是准新车，QQ太老太低端，真正要评论一下奇瑞这些年的进步和变化，星途揽月的最佳对比对象是A516，这台车我已经卖了。
为啥要说这台A5？可别小看这车，想当年奇瑞A5刚推出来的时候，其重要性和关注度一点不比现在的揽月差，而且当年这车以那么丑的屁股，依然能月销量过万，长期都是奇瑞车型的销售主力。另外就是，这台A5其实才是真正奇瑞自主研发的起点，第一个自主研发的车型。
接下来我就对比一下A5和揽月这两台车。
A5的造型可以说是毁誉参半，总体来说，有亮点，也有灾难性的表现。比如说我觉得A5的前脸虽然谈不上漂亮，但是还是比较大气的，这一点和揽月有异曲同工之妙，揽月的前脸说不上多漂亮，但是耐看，而且大型车最需要的气势和霸气揽月是一点不缺的。
A5的侧面可以说是比较拙劣，硬要去凑当时所谓流行的苍穹顶，这造型我记得当年的帕萨特在用，还挺漂亮，问题是A5比人家短一截，结果苍穹顶到后半截草草收场。而揽月的侧面颜值就不需要细说了，非常好，99分。
A5的屁股造型是一场灾难，大家称之为一刀切屁股，没有造型，就是平面，两个尾灯就像两面红旗，而揽月的尾部是近些年奇瑞车型最成功的尾部之一，大气高档。
所以综合来说，外形这块，奇瑞这些年进步还是很大的，虽然颜值算不上出众，但是揽月的造型原创度很高，而且耐看，尤其是侧面和尾部设计非常成功。
内饰简单说几句，其实奇瑞的车内饰一直都不是强项，从A5的时代就开始了，A5的内饰就相当的平淡，到揽月的时代虽然进步巨大，但是作为一款高端旗舰车型，揽月的内饰还是没有达到我的期望值。我个人觉得中国人对内饰的要求就像是装修，低调沉稳这种东西不是我们追求的，我们要的是豪华包间的感觉，各种闪耀酷炫最好，希望揽月后续的内饰进一步提升豪华感。
后面说重点内容，发动机，变速箱和底盘。
为啥说A5是当年的标杆车型，因为这台车的这台1.6发动机也是中国第一台真正自主研发的发动机。具体来说，这台发动机的优点和缺点都非常明显。
优点就是，耐用性极佳，正常使用几乎不会坏，使劲造也很难坏，曾有个人为了把这台发动机造坏，挂一档地板油跑了几十公里，发动机愣是没是，后来这人放弃了。现在揽月用的这台2.0TGDI发动机虽然运用了更多的新技术，动力也比那款1.6好到天上去了，但是奇瑞的发动机耐用性是有传统的，我这台1.6的A5在我手里开了13年十五万公里，发动机状态跟新车就没啥区别，什么烧机油，产机油，都没有。相信揽月的2.0T也能做到，我说一个事儿你就明白了，奇瑞为啥敢承诺发动机终身保修？就是因为奇瑞知道他的发动机在我们这种家用车的使用强度下，十几年开个十几二十万公里就几乎不可能有问题。
