自动挡AT变速箱，由液力变矩器（俗称变扭器、大力鼓）、行星齿、钢片、摩擦片以及液力操纵系统等组成，液力变矩器内高速运转的变速箱油通过液力操纵机构被输送给钢片挤压对应的摩擦片从而实现变速；由于摩擦片在与钢片摩擦的过程中会产生较多的杂质，因此厂家和维修技师给出的换油周期是4-6万公里更换一次。
无极变速CVT变速箱主要是由滑轮和钢带组成，滑轮上有两个锥盘，通过缩窄或者拉宽锥盘的间距来改变金属钢带与滑轮的接触直径从而实现变速；由于其结构的特殊性，钢带在与滑轮长时间接触摩擦后容易产生磨损，所以该款变速箱在行驶一定公里数后的故障率较高；同样由于其设计的特殊，此款变速箱在使用过程中换挡更为平顺，燃油经济性也仅次于手动挡变速箱。厂家和维修技师建议换油周期为4-6万公里。
干式双离合变速箱的内部齿轮结构和手动挡变速箱内部基本一致，但是它结合了手动挡和自动挡变速箱的优点，使用一套机电控制单元控制两套离合器，两套离合器各自控制奇数挡和偶数挡，，通过两套离合器的相互交替工作来达到无间隙换挡的效果；因此，干式双离合变速箱有两种油液需要更换，第一是机电控制单元的油液，属于一种液压油液，厂家给出的建议是终身免维护；第二是变速箱内的齿轮油，由于其内部结构和手动挡变速箱一模一样，厂家给出的建议是8-10万公里更换一次；维修技师建议广大车主，为了延长机电控制单元的使用寿命，在更换齿轮油的时候将机电单元内的专用液压油也一并更换。
湿式双离合变速箱的区别在于其将双离合器的摩擦片和机电控制单元融入在变速的内部，浸泡在油液内，这样做能让离合器和机电单元在车辆低速行驶时得到良好的散热，但同样也有弊端就是离合器在摩擦时产生的杂质会混合进入油液内，后期会逐渐降低变速箱油的润滑效果，所以，厂家给出的换油周期为4-6万公里。
