最终4s店并没有给我做电池均衡……
说完理论，我信心满满的将长安CS15EV送到了4s店并且主动要求进行电池均衡，而北京长安4s店具有电池均衡仪器的并不多。到了4s店就得知，至少需要3天时间才能完成均衡，看情况应该是采用我所说的被动均衡。而且应该是分模组进行均衡。
所以4s店工作人员建议我先做检测，其实检测过程很简单，通过OBD读取数据，用长安专门的检测程序，可以读到车载BMS的数据。可以看出单体最高电压3.611V，单体最低电压3.598V。压差为0.013V。维修人员告诉我，当压差达到0.05V时才需要做均衡，目前这个状况还不需要。而且维修人员表示，我这种在快充时从92%跳到100%现象十分正常……而且很常见。
对于这种压差不明显的状况，我们应该采用什么方式？
其实很简单，如果你家里有慢充桩或者便携式充电器，那么就一直保持充电状态即可，一般BMS电池板都带有被动和均衡的功能，它会采用涓流充电方式，逐渐把每一个电池都完全充满。而为了防止过充，电压已经满的电池，会以发热的形式把电能消耗掉。这可能是最经济而且最方便的均衡方式了。当然如果压差已经非常明显了建议还是去4s店进行均衡。今天你get到了这个知识点了吗？欢迎在下方评论区留言。
