本文主要对现代电控发动机不能启动的故障现象、原因及如何诊断和排除加以分析。面对广阔的维修市场，汽车维修人员需要不断加强学习，充实理论基础，在维修作业中要把理论知识和实际结合起来才能适应社会的需求。
一、故障现象
不能启动故障是指在启动机转动转速正常的情况下，发动机没有点火着车现象或稍有点火现象无法完成连续运转。
二、故障原因
电控发动机不能正常启动的故障原因主要是以下四个运行条件部分不满足了：第一，没有足够能量的点火高压火（无火）；第二，混合气空燃比出现了严重偏差（无油）；第三，点火时间不正确（点火正时）；第四，气缸压力不足（机械方面）。如果以上条件任意一个不满足发动机将不能启动运转。
三、故障诊断排除方法
下面以日产尼桑蓝鸟EQ486型电控发动机为例。
第一，满足足够能量的点火高压火方面（有火）。从火花塞上拔下高压分线，插上备用火花塞，并将火花塞接地，接通点火启动开关，观察火花塞电极处有无强烈的蓝色高压火。如果高压无火，或火花很弱，说明点火系有故障，应检查点火系统中的高压线、分火头、分电器盖、点火线圈、点火控制器（功率晶体管）以及曲轴位置传感器。高压无火先应重点检查点火控制器与曲轴位置传感器。
点火控制器（功率晶体管）的检查。用万用表测量点火控制器（功率晶体管）侧连接器a、b、c各端子间的正反向电阻，如所测得的电阻不符合标准（表1）则应更换功率晶体管。
第二，恰当的混合气空燃比方面（有油）。混合气包括两方面内容，即空气和燃油。在空气方面即检查进气系统有无漏气或堵塞。检查空气滤清器滤芯有无堵塞，以及检查空气流量传感器工作情况。空气流量传感器连接插头a脚为空缺、b脚为电源线，打开点火开关应有12V电压；c脚为搭铁线，应与发动机外壳相通；d脚为信号线，在正常启动过程中应有1.3～1.7V信号电压输出，否则空气流量传感器有故障。
第三，正确的点火正时方面（点火正时）。该车点火时间受发动机ECU的自动控制调节。只要分电器安装位置正确，曲轴转角传感器有10信号与180°信号输入ECU，ECU就能正确判断点火正时。
第四，气缸压力不足方面（机械方面）。采用气缸压力表测量气缸压力应符合规定，若压力不正常说明配气机构、曲柄连杆机构、气缸垫等机械方面原因，这里不再赘述。
总之，电控发动机不能启动故障的排除在维修过程中应充分利用资料全面分析，从以上四方面着手，工作中胆大心细，把理论知识和实际结合起来按照合理的程序规范操作，排除故障并不困难
