动力方面，燃油版车型采用的是1.2L直喷涡轮增压发动机 10速S-CVT变速器，该发动机在1500转-4000转可持续输出最大功率；混动版车型采用最新THS Ⅱ混动系统，该系统由1.8L阿特金森发动机 双电机 Ni-MH动力电池 PCU动力控制单元组成，发动机最大功率70千瓦，峰值扭矩142牛米，匹配E-CVT电子无级变速器。
此外，全新卡罗拉还针对悬挂及转向系统进行了升级，新车使用了前麦弗逊式独立悬架 后双叉臂独立悬架的组合，配备EPS电子助力转向，并首次搭载了ACA弯道转向辅助系统，以改善前驱转向不足的问题。
写在最后：雷凌已于今年5月20日抢先一步完成升级工作，新车的起步价虽然相比老款车型贵了6000元，但出色的产品力及性价比确实有目共睹。而作为雷凌的老对手兼前辈，卡罗拉的换代可以说更是万众期待。
如今就简单的体验来看，作为一脉相传的两款产品，在全新卡罗拉上，你几乎能够见到全新雷凌的全部闪光点。同时在此基础上，全新卡罗拉还将极高的安全配置下放到了入门级车型上，这既令人感到意外，也从某种意义上改写了这一级别家用车对于安全的定义。当然，最终新车能否受到市场青睐，上市价格还是至关重要。（图/文 网通社 王磊）
