八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响

首页 > 机动车 > 作者:YD1662024-02-28 02:15:09

第八代凯美瑞上市步入第六年,单代销量破百万、斩获两次同级销冠。我作为一个第八代凯美瑞双擎2.5HG的车主,简单说下对这车的感受。

对于我来说,它是一辆不错的家用B级车。

八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响(1)

一、为什么买它?

2018年3月之前,从没想过要急着换车,对第八代凯美瑞一直没有关注,在我所在的城市这个车也不是太多见,很难得看到一辆,也只是知道它是凯美瑞而已,没有太多的研究。

3月之后,之前的座驾2012款斯柯达昊锐1.8t手自一体优雅版,由于油耗异常升高,且转向手感异常有异响,去朋友开的修理厂检查了一下,这一查不得了,2018年春节前被一个赶飞机的小伙子撞的右前轮没有完全修好,导致下摆臂支撑和轮毂内侧轮圈摩擦,将内轮圈都抛光了,下摆臂支撑变形且有裂痕,发动机积碳严重。

用我同事的话说,发动机内部和火烧过了一样,于是乎换下摆臂支撑,清洗节气门。结果没高兴几天,右轮的异响和卡顿又来了,再去检查,发现悬挂有变形,平面轴承也有问题,要更换,要一笔不小的费用,加之当时对用车的需求紧迫,想到昊锐之前折磨我的小问题让我一个月去一两次修理厂(大灯暗淡、雾灯时不时不亮、后备箱掀背异响、冷却液水壶渗漏、车窗升降不畅、天窗经常失灵乱动、眼镜盒盖子断裂、蓝牙经常连不上、多功能方向盘和倒车雷达偶尔失灵等),发动机积碳导致市区油耗高达每百公里16-20升,高速油耗10-12升(正常半年一保养,机油都是嘉实多极护0w-40,本人极为爱惜车辆,本科也修过车辆工程,对车相对还是有点了解的),在7月底,一气之下卖了昊锐。

八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响(2)

卖车之前也想了很多,定下的需求就是:小毛病少省心(开的时间相对久一点8-12年)、省油、保养不能太贵、保值率相对高一点(昊锐太不保值)、安全系数高、空间尤其是后排空间较大、动力表现在大众1.8t水平上下(最好是不插电混合动力)的一款B级或C级车。

想来想去,比较符合这个标准的也就是日系车比较多吧,所以就重点选择了三款日系车。

(一)选项一:新ES300H卓越版。当时最心仪的是雷克萨斯ES300H,其次的选项是等待一汽丰田的国产亚洲龙,对第八代凯美瑞当时并没有太感冒。去雷克萨斯店咨询了,当时新ES刚刚发布,店内无现车,可以缴纳意向金,指导价提车(后来等现车到店,雷克萨斯和我说新ES我们市要加价1万,捆绑装潢,等车2个月左右),这样算下来,最低配的ES300H卓越版上路要41万多,自己的经济压力大,加上老婆和老妈不允许我买落地总价35万以上的车,遂作罢。

(二)选项二:一汽丰田亚洲龙混动。这车其实我一直很关注,之前换车需求不是很迫切的情况下,一直准备到2020年年初换这个亚洲龙的,毕竟空间比我的昊锐和凯美瑞都要大一点,属于B 级。但是由于换车需求紧迫,这款车到现在也没上市,于是作罢。

(三)选项三:广汽丰田凯美瑞双擎。在犹豫过程中,我和我在丰田中国研发中心的同学一直有聊天,他向我极力推荐凯美瑞双擎,安利我目前混动凯美瑞的A25B2.5升混动发动机、PCU控制单位、两个电机组、前挡风玻璃都是日本进口的,全车零件进口量在70%左右,算是进口组装车吧,而且2018年12月31日前购买开票的凯美瑞混动,享受电池终身质保。

于是我就研究了下凯美瑞:

1.省心:没有啥数据支撑第八代凯美瑞,但是身边领导同事的老佳美、第六代、第七代、第7.5代凯美瑞比比皆是,还有单位驾驶员对老皇冠的口碑,加上我有个学长开的第7代凯美瑞双擎尊瑞,也和我说这个车家用不错,所以我想第八代凯美瑞一定不会太差的。

2.省油:A25B混动发动机压缩比14:1,最高热效率41%,工信部百公里油耗4.1-4.4,车主实测5.2-5.6左右,这个油耗在B级车上很惊艳了,而且与涡轮增压机比起来,凯美瑞可以用92的油,相比多多少少还是能省一点的。

3.保养:凯美瑞保养不算太贵,4S店都明码标价,自然吸气发动机相对没有涡轮增压机那么精贵,1万公里一保养,对机油也没有大众涡轮增压机要求那么高。总之不会比我的昊锐再贵了。

4.安全系数:IIHS和C-IASI碰撞测试都是G和G ,跻身顶级安全车,在合资B级车里也就是新雅阁和它有的一比了,引进之后基本没有啥缩水。全车标配10气囊,被动安全辅助系统也比较全,宝宝在车上我也放心一点。

5.空间:有一点小遗憾,前排空间因为不对称中控,导致副驾驶腿部空间不足,主驾座位倒是感觉很好。后排比老款有凸起了,空间不如老款凯美瑞,和昊锐比起来没有太大提升,甚至后排腿部空间在感官上比昊锐还要短一点,不过对于我们家都是小矮人(没有身高超过1.75米的),没有太大影响。后备箱电池组移到了后排座椅下方,后备箱空间和纯油版一样,婴儿车可以放下,综合来说空间还是可以的。

6.保值率:凯美瑞的保值率不用多说了,而且我也没有打算在6年内换掉它。

7.动力:毕竟2.5的排量,而且有电动机加持,不用担心动力不足的问题。 价格:2.5HG裸车价23.98万,落地27万左右;2.5HQ裸车价27.98万,落地31万左右,都可以接受。

好了。就选凯美瑞双擎吧!

八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响(3)

二、买它的经历

7月28日卖掉了我的昊锐之后,我就去了我们这唯一一家广丰店,汽油版有优惠,混动版价格没得商量。最终订了2.5HG欧铂银,车价23.98万,购置税20673元,交强险 商业险(三责150万) 车船税共计8700元,上牌及服务费2500元(后来找了他们店长,砍掉了2000,实收500),总价27万不到上路。赠送了团购活动的1000元保养券、原厂地垫、车窗贴膜,抽奖送了个立式电扇。由于厂家只给每家店每月1-2台配额,所以需要下订单再生产。

8月广汽丰田休了十天高温假、加上台风过境,广东气温又特别热,天天骑车上下班,等得有点不耐烦。问了销售,说他朋友有一辆2.5HG珍珠白会提前到,如果我需要可以让给我,但是因为白色厂家定价比普通版贵2000,我妈和我媳妇认为不值得,于是继续等吧。

到了8月24日早上,销售告诉我车子在凌晨送到了,我正好准备出门,就直接去交钱验车了。看到了车满心欢喜,刚刚出厂没几天的新车,运输过程中没有问题,内饰和轮毂都用塑料纸封着,底盘完美,刷卡交钱提车。

八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响(4)

三、使用感受

也开了这么久了,谈几点直观感受吧。

(一)油耗表现:目前综合油耗0.36元/km,数字说明了一切。唯一一次长途100km,油耗4.2;市区油耗最低2.8,最高6.5(短距离5km,启动时电池电量严重不足,强制充电),基本上油耗在4-5之间,非常满意。

(二)驾驶手感:和老款凯美瑞是两个车,甚至让你觉得新款不是太像日系车,方向盘比较重,甚至重于昊锐!间接导致行驶方向稳定性不错。

(三)底盘质感:和老款凯美瑞是两个车,甚至让你觉得新款不是太像日系车,底盘不再软绵绵松松散散,感觉还是比较紧绷的,过减速带感觉很扎实,有时开了连续的坑坑洼洼的水泥路,似乎有点奇怪,还是有一点点软,但是很有弹性的感觉。

(四)噪音隔离:开窗胎噪感人,毕竟是18寸大轮毂,而且发动机声音并不好听···关上窗感觉还不错,反正我都是开着音响开车的。风噪我能够接受,毕竟昊锐掀背车的风噪比一般车都大的。重点说一点,发动机强制充电的时候,尤其是停车充电时,踏板的震动感还是比较明显的。有人说新款的隔音水平比老款是略差的。

(五)配置实用性:

多功能方向盘常用按键都在上面,比较方便;

抬头显示很好用,对车速了如指掌,混动车转速表显示在HUD,车道偏离预警和定速巡航开启时,显示车在车道中的位置和跟车情况;

车道偏离预警,在高速上很实用,在你发呆或者困的时候,纠正车道(先有滴滴滴声音,随即方向盘转向修正),在市区我是把这个关闭的,虽然打转向灯可以不触发自动修正,但是城区道路线太多了,这个功能在城区效果不明显;

定速巡航有跟车模式和定速模式,很方便;

音响水平一般,汽车音响嘛没多大追求,就听个响,顶配2.5HQ的JBL不知道如何;

没有carplay,车机互联极不友好,推荐的趣驾精英就是个大坑,只有导航和QQ音乐功能,投射到屏幕上时画质感人。不过我这种不怎么用导航,听歌都是CD、手机蓝牙、U盘的油腻大叔不在乎这些了。

车载电话不错,手机开蓝牙在第一次设置之后上车就会自动连接,可以在中控触摸屏上设置快捷拨号,如果你播放器选择蓝牙音源,上车自动开始用你最近听过的音乐APP放歌(网易云音乐居然可以显示歌词)。

大灯是LED的,蛮亮的,驾驶侧大灯高度比副驾侧要低,据说是为了保护对向车道驾驶员,防止晃了对方。可以选择自动远光灯按钮,据说在对向无车的时候会开远光灯,会车自动调节成近光,车过去了再恢复,不过没触发过几次。自动大灯的感应系统比较灵敏,进隧道、下地下车库,1秒开灯,同时车内蓝色按键灯亮起,挺漂亮的。不过副作用就是如果天色变暗,你将会发现你的车在大白天也开着大灯在跑,有点智障。

补充说明主动安全系统里的碰撞预警制动系统:前几天在路口,由于前方电动车闯红灯,前车急刹避让,因为刚转绿灯,我车刚开始加速,这时候,行车雷达和摄像头判定车距过近,且驾驶员未采取制动措施,系统介入,全车蜂鸣器报警,屏幕上出现两个巨大的刹车字样,同时自动开始制动。这个主动刹车还是有效的,不过我希望大家不会用到这个系统。

补充吐槽下这车过于敏感的ESP,有很多车主也反映了这个问题,当你车速较快过坑洼带刹车,路面较滑刹车的时候(比如我回家下地下车库的时候,坡度较大速度较快带了一脚刹车,ESP必定介入,让人有点不舒服。

八代凯美瑞油门部分震动,八代凯美瑞踩油门感觉底部异响(5)

(六)动力表现:感觉还是不错的,因为是E-CVT变速结构,没有传统的变速箱,动力转换衔接毫无顿挫极为平顺,关窗情况下,你甚至感受不到电动和汽油的切换。在车速50以下,电量充足的时候是可以用纯电跑一跑的(我妈家离我家5km,我经常用纯电跑完全程);50以上会随着油门踩下去内燃机介入,发动机驱动的同时给电池充电;在上大坡或者速度更快(记不得是90还是100km/h的时候,发动机和电动机会共同驱动,车速很快,而且感觉动力储备充足)。这个车的动力在市区和高速都是够用的。

(七)电池表现:由于是镍氢电池,浅充浅放,电量表总共8格,不过最低不会低于2格,最高不会高于7格,保证不会电量过低或者过度充电影响电池寿命。加上电池终身质保,所以我没有太多顾虑了。(说明一下,电池终身质保要求每年在有维修保养资质的地点保养的记录,言下之意就是在4s保养了。)

简单谈一点感受,很多观点比较主观,不到之处请大佬批评指正。

最后希望大家多从实用性的角度看待自己的购车选项,多思考一点普通家用车的工具属性,不要赋予一辆普通品牌车过多的实用性以外的价值,购车之前列出可能的备选项,然后去一一试驾,不要被太多别人的观点左右,最终能选择到一辆既适合自己,又满足个人喜爱的爱车。

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