2.5L发动机的动力匹配CVT变速箱，动力感受不算强烈。即便是大脚给油，动力只是会源源不断，特别的平顺，而不会给人强烈的提速感，有点佛系，对比起同级别匹配双离合变速箱或者AT变速箱的，科雷傲就比较偏向居家风格了。不过它的油耗在市区是10.1L/百公里左右，比起之前法国车的粗放式油耗，这个和日系车相近的油耗已经是很接地气了。
和其它同级车型的动力来看，科雷傲这动力，比上不足，比下则有余，不过从居家要求来看这动力的搭载匹配还是挺合适的，可是它的底盘调校效果就不是这么回事了。虽然采用的是主流前麦弗逊、后多连杆组合，但是和日产偏软舒适的风格不一样，科雷傲的底盘较为硬朗紧凑，有些偏向运动风格，颠簸路面或者减速带的反馈都是比较清晰的传递到驾驶员身上。
在NVH方面，科雷傲的表现也相当不错，特别时在低速的时候不论底盘噪音、胎噪以及风噪都控制得非常出色，内饰也没有发生异响，只是在高速行驶时胎噪会较为明显直接的传递到车内。
由于中国的普通道路一般都处于维修中，所以大家都比较关心的SUV通过性，而科雷傲的表现也是值得嘉奖的，虽然是紧凑型SUV，但却有着209mm左右的离地间隙。恰好前几天广州遇上暴雨天气，路面的积水都比较深，由于赶时间，疆哥就直接往深度200mm左右的积水路面开了过去，而且因为积水的路段还比较长，开到一半疆哥还担心车子会不会在半路不幸挂掉，不过最终科雷傲的表现还是令人满意的，顺利地通过了积水路段。这个高度的水都能轻松跋涉，至于那些小的沟沟坎坎就更不在话下了。
