西伯利亚铁路是连接莫斯科和俄罗斯远东地区的铁路线。它全长9289公里，是世界上最长的单一铁路线。 蒙古、中国和朝鲜有连接它分支线。 自1916年以来，它连接着莫斯科与符拉迪沃斯托克，并且仍在扩建。要知道泰国的陆地边境也不过4800公里，也就是说这一条铁路线就可以沿着边境绕泰国2圈。
它建于1891年至1916年，由沙皇亚历山大三世及其儿子（后来的沙皇尼古拉斯二世）亲自任命的俄罗斯政府部长监督。
该线路连接着俄罗斯欧洲和亚洲部分的数百个大小城市，从莫斯科到符拉迪沃斯托克的长9289公里的线路创造了跨越8个时区的记录。想要完成全程需要8天时间。并且从符拉迪沃斯托克还有一个延长线路直达平壤，这就连接了朝鲜和俄罗斯的首都，加上延长线路，全长10267公里。同时，从莫斯科也有一个延长铁路线到达乌克兰首都基辅，加上延长线，从符拉迪沃斯托克到基辅全长11085公里。
西伯利亚铁路建设于19世纪后期，当时西伯利亚的发展受到该地区交通不畅的严重阻碍。陆地上能够通过轮子进行运输的交通道路非常少，河流是主要的交通工具，但是一年中河流只有5个月有流水，其他时候都结冰了，要知道西伯利亚冬天的温度可以达到零下50度。在结冰的大半年时间里，货物和乘客只能乘坐马拉雪橇。终于在19世纪末，强大的需求终于催生了这个庞大的项目。
1890年3月，沙皇尼古拉斯二世在世界各地旅行，访问日本后，在符拉迪沃斯托克停留期间，亲自为西伯利亚铁路远东地区的建设揭幕。这项庞大的项目正式开始。
1869年左右，西伯利亚农业就开始向西方出口廉价粮食。西伯利亚铁路开通之后，火车立即满载了当地的粮食，主要是小麦。从1896年到1913年，西伯利亚每年平均出口粮食和面粉50万吨。西伯利亚铁路还为西伯利亚带来了数百万来自俄罗斯西部和乌克兰西部地区的农民工。1906年至1914年间是迁徙高峰期，约有400万农民抵达西伯利亚。尽管列车速度低，能承载的重量轻，但是这条铁路确实成为了欧洲和西伯利亚之间的最重要运输线路。
