内饰也和燃油版车型保持一致，至于动力方面，应该是和帕萨特插电混动版同源，搭载的是一套1.4T发动机 电动机 三元锂电池组组成的混动系统。其中发动机最大功率110kW，电动机最大功率85kW，传动则匹配6速双离合变速箱，百公里油耗可低至1.4L。
疆哥在想，大众可能是考虑到凯美瑞和雅阁都有混动车型辅助，担心新款迈腾不够打，但玩油电混动明显拼不过人家，就只能学着帕萨特一样上个插电混动。由于是新能源车型，在限牌限行城市无需拍牌和抽签，相比于雅阁或凯美瑞混动，在一线城市的吸引力确实会更大。
但是参考帕萨特混动月均2千左右的销量，预计迈腾混动也不会引起太大的反响。而且其插电混动其实更多是参照帕萨特来做的，没有太多的惊喜，还可能会和帕萨特混动同门相*。
新一代帕萨特
因此燃油版才是迈腾能否复兴的希望，但改款实在是不走心，疆哥小结一下：外观有变化，但还是大众万年不变的画风，谈不上年轻；车标带字母不新奇，梗已经被玩烂了。内饰小改，不予置评。动力不变，有点失望但又在意料之中。至于配置，按照大众的调性，估计惊喜不大。
