而且汽车散热系统的散热能力非常强大，如果不加控制的话发动机连正常工作温度都达不到。所以发动机上都有节温器，在必要的时候节温器还要关闭，避免过多的热量流失。
而发动机上真正热的地方反而是排气门和排气歧管，因为它们不直接与冷却液接触，而且在发动机运行时要持续经受高温尾气的炙烤，所以温度最高。
上图是发动机的排气歧管，可以看到发动机其他地方的颜色都很正常，唯独排气歧管是灼烧后的砖红色。这是长期高温形成的。
而且发动机拆开后也能看到排气门灼烧的痕迹更明显。而我们平时所说的气门充钠指的就是排气门，将排气门做成中空的，里面注入金属钠，气门上下运动时钠上下移动把气门头部的热量带走，帮助气门降温。
所以说虽然气缸内燃烧温度高达2000多摄氏度，但是发动机却依然不会被烧坏。
